發動機保護停機

發動機保護停機手動超控

本發動機控制系統是電子控制燃油系統，它提供了許多操作者、車輛或設備的特性。

控制系統的基本功能包括供油量和正時控制，將發動機轉速工作范圍限制在設置的低怠速和高怠速之間，并優化發動機性能。

控制系統利用操作者和傳感器發出的輸入信號決定在發動機要求的轉速下工作時的供油量和正時。

電子控制模塊 (ECM) 是系統的控制中心。它處理所有的輸入信號，并向燃油系統、車輛和發動機控制裝置發出指令。

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ECM 對大多數電路進行診斷測試，如果在某個電路中檢測到問題就會產生一個故障代碼。記錄故障代碼的同時，發生故障瞬間發動機的工作參數也存儲到存儲器中。

一些故障代碼還可以觸發診斷指示燈亮，以向駕駛員發出信號。

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ECM 通過 SAE J1939 數據通信接口和維修工具以及一些其他的車輛控制器，例如變速箱、防抱死制動系統和防滑減速系統進行數據通信。

有的車輛和設備上裝有 J1939 網絡，該網絡同時連接著許多“智能”控制器。車輛控制裝置可以臨時控制發動機轉速或扭矩，來實現裝置的某項功能，例如變速箱換檔或防抱死制動。

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控制系統利用許多傳感器提供發動機工作參數的信息。這些傳感器包括：

· 冷卻液溫度傳感器

· 進氣壓力和溫度傳感器

· 大氣壓力傳感器

· 機油壓力開關

· 發動機轉速傳感器

· 發動機位置傳感器

· 燃油含水傳感器

· 油軌壓力傳感器

下面的輸入是 OEM 選裝的：

· 油門踏板位置傳感器

· 怠速有效開關

· 發動機冷卻液液位傳感器

· 車輛速度傳感器

· 特性控制開關（例如巡航控制開關）

· 風扇控制開關

· 空調壓力開關

· 遠程油門

· 遠程 PTO。

注: 這些輸入取決于應用類型。有的應用類型不全部使用這些輸入。

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本發動機配備有發動機保護系統。該系統監測關鍵的發動機溫度和壓力，當高出或低于正常工作范圍時，就記錄故障。如果高出工作范圍發動機性能規格開始下降，駕駛室中的報警指示燈將警示操作者。如果超出工作范圍的情況繼續存在并不斷惡化，報警指示燈將閃爍。當紅色的停機指示燈點亮時，駕駛員必須在安全情況下盡快把車開到路邊停下，以減小發動機損壞的可能性。

注: 根據情況的嚴重程度，發動機功率和轉速將逐步降低。如果沒有啟用發動機停機保護功能，那么發動機保護系統就不會使發動機停機。

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當溫度、壓力和冷卻液液位傳感器檢測到發動機工作于高出或低于正常工作條件的情況時，該功能自動讓發動機停機。

在發動機停機之前，駕駛室中的紅色（STOP）停機指示燈將閃爍 30 秒以警告駕駛員。

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該功能使操作者可以取消即將來臨的停機。在發動機停機之前，駕駛室中的紅色（STOP）停機指示燈將閃爍 30 秒鐘以警告駕駛員發動機將要停機。操作者可通過使用 OEM 開關取消發動機停機，例如離合器開關。

如果車輛沒有裝備離合器開關，那么 OEM 將提供一個安裝在儀表板上的開關，標記為發動機保護停機取消開關。當操作者在紅色指示燈閃爍時撥動此開關，ECM 中的一個計時器將復位，使發動機停機前多運轉 30 秒鐘。操作者每次撥動取消開關，ECM 中的計時器都將復位一次，這樣使發動機的運轉時間增加 30 秒鐘

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控制系統顯示并記錄異常工作情況，將它們以故障代碼的形式顯示出來。這些代碼使得故障診斷易于進行。它們被記錄在 ECM 中。它們可以通過儀表板中的故障指示燈或 INSTE™ 服務軟件來讀取。

注:  不是所有的發動機和控制系統異常現象都有故障代碼。

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有三種形式的系統代碼：

· 發動機電子控制系統故障代碼

· 發動機保護系統故障代碼

· 發動機維護保養指示代碼。

記錄的所有故障代碼分為現行故障代碼（發動機中當前正在起作用的故障代碼）或非現行故障代碼（故障代碼曾經起作用，但當前不起作用）。

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大多數電子故障代碼起作用時會有指示燈亮。有三種指示燈可能在故障代碼產生時會點亮。

· “Warning”（報警指示燈）或者“Check Engine”（發動機檢查指示燈）是黃色的，表示可能需要馬上進行故障維修。

· “Stop”（停機）或“Stop Engine”（發動機停機）指示燈是紅色的，表示在可能安全停機時需要立即停機。故障修復之前應該使發動機停機。

· 當需要對發動機進行維護保養時“Maintenance”（維護保養指示燈）或“Fluid”（液體指示燈）會點亮。

注: 這些指示燈的名稱和顏色會根據設備制造商的不同而有所區別。

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一些車輛還配備“WAIT-TO-START”（等待起動指示燈）和“WATER-IN-FUEL”（燃油含水）指示燈。在寒冷氣候起動時將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置進行發動機預熱的過程中，等待起動指示燈會點亮。為了減少寒冷氣候中發動機的起動時間，要等到等待起動指示燈熄滅后方可起動發動機。

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燃油含水指示燈表示發動機水分離器需要將水排出。該指示燈點亮后應立即進行此項工作。有的車輛制造商將維護保養和燃油含水指示燈的功能二為一。如果這樣，維護保養指示燈除了指示維護保養外還將指示燃油含水報警。

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有兩種方法用于檢查發動機電子燃油系統現行故障代碼和維護保養指示代碼，節取決于發動機是否配備了診斷開關。

配備診斷開關的車輛

· 將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）的位置。將診斷開關轉到開“ON”（接通）的位置，或者將短接插頭連接到診斷接頭上。將車輛鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

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沒有配備診斷開關的車輛

· 將車輛鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。鑰匙開關接通但發動機不運轉時，踩下油門踏板至油門全開位置再返回怠速位置，往復三次。

如果沒有記錄現行故障代碼，兩個指示燈都將點亮并持續亮。

如果有故障代碼，兩個指示燈暫時點亮，然后閃爍記錄的故障代碼。

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故障代碼閃亮順序如下：

· 首先是報警（黃色）指示燈閃爍。

· 然后暫停1或2秒，接著停機指示燈（紅色）將閃爍所記錄故障代碼的號碼。每個號碼間將有 1 或 2 秒鐘的停頓。

· 紅燈顯示完故障代碼后，黃燈再次點亮，以同樣的順序重復三位數代碼。

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指示燈閃爍每個故障代碼兩次，將顯示故障代碼。為了快速跳到故障代碼，請將怠速調整開關（如果配備）暫時撥到 "(+)" 位置。將怠速調整開關（如果配備）暫時撥到 "(-)" 位置，就可以返回到故障代碼。如果只記錄了一個現行故障，即使將開關撥到 "(+)" 或 "(-)" 位置，控制系統也會繼續顯示同一個故障代碼。

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故障代碼的說明以及排除在《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4、和  QSL9  CM850 電子控制系統故障判斷和排除手冊》（公告號 4021416）的第 TF 節討論。

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當不使用診斷系統時，請關閉診斷開關，或是拆下短接插頭。如果診斷開關在“ON”（接通）位置或短接插頭就位，電子控制模塊將不能記錄某些故障。

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使用 INSITE™ 服務軟件了解更多故障代碼日期信息。這些快照數據記錄故障發生時控制系統傳感器和開關的數值或狀態。記錄的是故障第一次和最后一次發生時的數據，這些數據最后都會被清除。當試圖重現或確定故障發生時發動機的工作狀態時，這些數據就非常有價值。

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