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中冷器

        使用在增壓發動機上，安裝在汽缸蓋進氣口

功能：1、在發動機剛起動時，用于預熱進氣。

           2、在發動機正常工作后，降低增壓后的進氣溫度，增加進氣密

                 度、提高進氣量；在典型工況能在不增加排量的前提下，提

                 高發動機功率20%。

結構及工作原理：中冷器由殼體、中冷器芯構成；中冷器芯的管道與

                                發動機冷卻系統連接，當發動機運轉時，一部分冷

                                卻水流經中冷器芯與增壓后的空氣進行熱交換，從

                                 而預熱進氣或降低進氣溫度。 （詳見總成）

空空中冷系統的作用

用空氣作熱交換介質，通過空對空中冷器把增壓以后的高溫進氣冷卻到足夠低的溫度，以滿足排放法規的要求，同時提高發動機動力性能和經濟性。

只有高質量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系統，因為該系統對發動機的性能和可靠性至關重要

經過中冷器至發動機進氣歧管的進氣溫度不得超過發動機技術參數表的限值。

空空中冷系統的阻力（壓力降）不得超過發動機技術參數表的限值。

不能因為中冷器的安裝致使發動機冷卻能力低于推薦要求。

中冷系統管路布置應簡潔，盡量減少方向的改變。管路應設固定裝置。不能使用橡膠彎頭來改變方向，因為它會被高壓進氣吹脫落。康明斯可提供旋轉式金屬彎頭用于增壓器壓氣機出口的連接。

中冷器應能在溫度和壓力循環變化的環境中保持其強度并提供足夠長的服務期。

推薦使用鑄鋁氣室。

中冷器性能不合格

阻力大

冷卻能力不足

普通鐵管－易腐蝕

普通卡箍－緊固力小

膠管質量低，易爆裂

管路布置不合理

橡膠彎頭

管路不固定