裝載機(jī)傳動(dòng)及變速液壓系統(tǒng)的原理與維修技術(shù)紹

傳動(dòng)系統(tǒng)的組成：

單級(jí)三元件液力變矩器

定軸式動(dòng)力換擋變速箱

傳動(dòng)及變速液壓系統(tǒng)

傳動(dòng)軸（分主、前、后、中）

驅(qū)動(dòng)橋（分前、后）

輪邊減速器、輪網(wǎng)及輪胎

         ZL50D、ZL50F裝載機(jī)裝配的YJ37503單級(jí)三元件液力變矩器的結(jié)構(gòu)、原理、裝配要點(diǎn)及常見故障的排除

常用技術(shù)參數(shù)

結(jié)構(gòu)形式：單級(jí)三元件

     一級(jí)導(dǎo)輪反饋?zhàn)兙兀齻€(gè)元件組成的變矩器，稱為單級(jí)三元件變矩器。

型號(hào)含義：YJ37503

Y——“液”的漢語拼音，第一個(gè)字母

J——“矩”的漢語拼音，第一個(gè)字母

375——泵輪、渦輪工作時(shí)，液體的有效循環(huán)圓直徑

03——變形序號(hào)

變矩系數(shù)

           通過變矩器后的扭矩增大倍數(shù)。例如：變矩系數(shù)“3”，即增大了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的三倍。

（一）50F裝載機(jī)變矩器總成

YJ375變矩器

50F裝載機(jī)變矩器總成

50D變矩器總成

YJ320變矩器的構(gòu)成

第二章傳動(dòng)系統(tǒng)

（一）變矩器

 主要由殼體、泵輪罩、泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、泵體、輸出軸、

主被動(dòng)齒輪、壓力閥、溢流閥等組成。

     山工牌裝載機(jī)的變矩器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：單級(jí)三元件結(jié)構(gòu)。它只有

一個(gè)泵輪、渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)。

山工牌裝載機(jī)的變矩器的工作原理：變矩器將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能通過泵輪轉(zhuǎn)化成內(nèi)部工作液體的動(dòng)能。從泵輪流出的工作液體高速流入渦輪，通過沖擊渦輪葉片，推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。渦輪通過輸出軸與主傳動(dòng)軸相連，從而帶動(dòng)變速箱輸入軸。導(dǎo)輪與變矩器殼體。

固定在一起，起作用是改變液體流向，從而使渦輪和泵輪上力矩不等，以實(shí)現(xiàn)變矩變速的目的。

      本工作油液通過壓力閥和溢流閥，經(jīng)齒輪箱和導(dǎo)輪座內(nèi)部油道進(jìn)入變矩器工作腔內(nèi)，不斷循環(huán)和補(bǔ)充。回油經(jīng)導(dǎo)輪座及齒輪箱內(nèi)油道出口壓力閥，經(jīng)濾油器和散熱器回變速箱。

變矩器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

        液力變矩器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，通過不斷循環(huán)的工作液體傳遞動(dòng)力，因而有下述特點(diǎn)：

（1）能自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速，使裝載機(jī)根據(jù)道路情況和阻力大小自動(dòng)變更速度和牽引力，以適應(yīng)不斷變化的各種情況。

（2）液力變矩器是利用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量的因而能吸收并消除來自發(fā)動(dòng)機(jī)和外載荷的振動(dòng)和沖擊，延長使用壽命。

（3）起步平穩(wěn)，加速迅速均勻。

變矩器的拆裝：

準(zhǔn)備好各種工具（包括通用專用工具、量具）

1.油泵：

松開工作油泵、傳動(dòng)油泵、轉(zhuǎn)向油泵固定螺栓，分別拆下工作油泵、傳動(dòng)油泵、轉(zhuǎn)向油泵同時(shí)取下連接處檔圈。回油接頭，呼吸器：拆下回油接頭呼吸器

3.壓力閥、溢流閥： 松開進(jìn)口壓力閥，出口壓力閥、溢流閥固定螺栓，拆下進(jìn)口壓力閥出口壓力閥溢流閥

4.輸出法蘭：松開輸出法蘭固定螺栓，取下?lián)醢遢敵龇ㄌm松開螺栓，拆下壓蓋及油封。

5.彈性板：松開彈性板固定螺栓，取下墊板后取下彈性板。

6.泵輪罩：

    松開泵輪罩與泵輪固定螺栓，用頂絲頂出泵輪罩。

7.渦輪：

    松開固定渦輪螺栓，取下?lián)醢濉跞Α⑤S承、拿出渦輪軸用擋圈。

8.導(dǎo)輪：

取下?lián)跞Φ摹⒛贸鰧?dǎo)輪定位套

.轂體：

松開轂體與齒輪箱固定螺栓，用頂絲使之分離，取下轂體中的O形圈

9.主動(dòng)齒輪：

  取下固定主動(dòng)齒輪的內(nèi)六角螺栓，取下主動(dòng)齒輪。

10.泵輪：

    松開泵輪固定螺栓，取下檔板，拆下泵輪擰出泵輪轂及軸承

11.導(dǎo)輪座：

    取出導(dǎo)輪座兩邊密封，輕擊打出渦軸、打出從動(dòng)輪同時(shí)取出兩盤軸承及定位套。

4、液力變矩器的裝配：

      裝配前準(zhǔn)備好各種通用、專用工具、量具等。

1.輸出齒輪的軸承、定位套：

    用銅棒將固定輸出齒輪的第一盤軸承，1打入，裝入定位套打入第二盤軸承（113），裝入孔用擋圈，三種輸出齒輪的軸承定位套擋圈下法一樣，然后裝入輸出齒輪

2.導(dǎo)輪座：

在導(dǎo)輪座固定結(jié)合面上涂密封膠，進(jìn)回油口與齒輪箱上的油口對(duì)準(zhǔn)，將導(dǎo)輪座打入齒輪箱內(nèi)，在導(dǎo)輪座上裝兩邊油封。

3.裝輸出法蘭：

    在渦輪軸上裝密封環(huán)，打入軸承（310），一塊裝在齒輪箱上，在壓蓋上涂密封膠，油口對(duì)正，用螺栓固定在齒輪上，將法蘭裝在渦輪軸上，在擋板上涂厭氧膠，用螺栓固定在渦輪軸上

4.壓力閥、溢流閥

    在各閥結(jié)合面上上涂密封膠，然后用螺栓將進(jìn)口壓力閥、出口壓力閥、溢流閥固定在齒輪箱體上。

6.導(dǎo)輪：

在導(dǎo)輪座上安裝定位套，然后裝入導(dǎo)輪加上擋圈

7.渦輪：

將軸承（212）打入渦輪轂，用擋圈固定，然后裝在渦輪軸上，要求泵輪渦輪之間間隙在2mm左右，放上擋板用螺栓緊固在渦輪軸上。

8.泵輪罩：

在泵輪罩上加O型圈，用螺栓將泵輪與泵輪罩固定在一起。

9.彈性板：

將兩張彈性板及墊板用螺栓緊固在泵輪罩上。

10.回油接口，呼吸器：

在回油接口上涂密封膠，然后裝在齒輪箱，擰好呼吸器

11.油泵：

在輸出齒輪上裝軸用擋圈，將泵用螺栓固定在齒輪箱上。

變矩器動(dòng)力的輸入部分：

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力按如下線路輸入至泵輪，從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪         彈性聯(lián)接板     泵輪罩       泵輪。

液力變矩器循環(huán)圓內(nèi)充滿著工作液體，液力變矩器不工作時(shí)，工作液體處于靜止?fàn)顟B(tài)，不傳遞任何能量。液力變矩器工作時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩施加于泵輪。泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪內(nèi)的葉片帶動(dòng)工作液體一起做圓周運(yùn)動(dòng)，并迫使液體沿葉片間通道做相對(duì)運(yùn)動(dòng)。工作液體經(jīng)受泵輪和葉片的作用在離開泵輪

時(shí)獲得一定的動(dòng)能和壓能，從而實(shí)現(xiàn)了將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變?yōu)橐后w的液能。

     發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在泵輪分出一部分，通過泵輪、泵輪轂、驅(qū)動(dòng)油泵主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)油泵從動(dòng)齒輪油泵驅(qū)動(dòng)軸來傳遞。

動(dòng)力輸出部分：傳遞路線      渦輪        渦輪轂         渦輪軸          主動(dòng)齒輪   。

由泵輪 流出的高速液流，沖擊渦輪葉片，使渦輪開始旋轉(zhuǎn)，將液體的液能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，然后經(jīng)過渦輪轂、渦輪軸、主動(dòng)齒輪將功率輸出，克服外阻力作功。  

液流在渦論中運(yùn)動(dòng)由兩部分組成：一部分隨旋轉(zhuǎn)的渦論一起做沖擊運(yùn)動(dòng)：另一部分在渦輪葉片流道內(nèi)做相對(duì)運(yùn)動(dòng)。由于液體沖擊葉片，將液能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，所以液體的動(dòng)能和壓能降低。

導(dǎo)輪的固定支承部分：導(dǎo)輪是一個(gè)固定不動(dòng)的零件，它于導(dǎo)輪座一起固定在殼體上。有渦輪流出的液流進(jìn)入導(dǎo)輪，只有沿葉片所限制的油道作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。一是速度大小發(fā)生變化另一方面是運(yùn)動(dòng)方向改變。導(dǎo)輪的主要作用是改變液體的動(dòng)量矩。還改變液能的形式變?yōu)闇u輪的旋轉(zhuǎn)機(jī)械能。

        變矩器的密封：采用了三種密封：

1、對(duì)沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的泵輪罩和泵輪之間采用了0形圈 的結(jié)構(gòu)。

2、對(duì)于有相對(duì)運(yùn)動(dòng)而且壓力較高的連接處則采用合金鑄鐵或尼龍的密封圈。泵輪轂和導(dǎo)輪座，導(dǎo)輪座和渦輪軸之間均采用此結(jié)構(gòu)。

3、對(duì)于有相對(duì)運(yùn)動(dòng)而且壓力較低的連接處的泵輪轂和隔板（隔離盤）之間采用了骨架油封。

五、液力變矩器中各另部件的作用及損壞后出現(xiàn)的現(xiàn)象：

序號(hào)	零件名稱	作用	現(xiàn)象
1、	彈性板	把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞到變矩器	無動(dòng)力輸出（不行走不轉(zhuǎn)向不舉升）
2、	泵輪、導(dǎo)輪、渦輪	這三個(gè)輪形成液流沖擊	軸承損壞后會(huì)出現(xiàn)三輪相互磨損，液壓油內(nèi)會(huì)出現(xiàn)鋁沫
3、	310、212、3056214	支撐作用
4、	擋圈	固定導(dǎo)輪、齒輪	導(dǎo)輪軸向竄動(dòng)，齒輪軸向竄動(dòng)
5、	導(dǎo)輪座	進(jìn)、回油道、油封槽	油道堵塞呼吸器竄油，油封磨損回造成內(nèi)泄

序號(hào)	零件名稱	作用	現(xiàn)象
1、	進(jìn)口 壓力閥	1、5—1、8MPa控制變速箱離合器的壓力	活塞磨損，彈簧變軟壓力降低，油溫升高，燒離合器。
3、	溢流閥	0、6-0、7MPa控制變矩器內(nèi)腔的壓力	壓力底行走無力、散熱潤滑的油不足造成油溫高、燒離合器
4、	出口 壓力閥	0、3MPa變矩器內(nèi)腔的備壓	卡死后變矩器內(nèi)腔的不能流出，造成呼吸器竄油
5、	30減壓閥	1、3-1、5MPa控制變速箱離合器的壓力，溢流閥0、3MPa	同上1和2