卡特彼勒C15和C18發動機冷卻系統液位故障維修技術排除檢查過熱

冷卻液溫度高于正常值可能是由許多情況造成的。使用下述程序來確定冷卻液溫度高于正常值的起因：

檢查冷卻系統中的冷卻液液位。請參閱操作和保養手冊,"冷卻系統冷卻液液位-檢查"。如果冷卻液液位過低，空氣就會進入冷卻系統中。冷卻系統中有空氣會造成冷卻液流量降低以及冷卻液中形成氣泡。氣泡使得冷卻液無法接近發動機零件，阻止熱量向冷卻液傳遞。冷卻液液位低是由于滲漏或冷卻系統的冷卻液加注量不正確造成的。

檢查防凍液和水的混合液。請參閱卡特彼勒機器推薦用液,SEBU6250,"冷卻系統技術規范"。如果冷卻液混合液不正確，放掉系統中的冷卻液。向冷卻系統中加注正確的水、防凍液和冷卻液添加劑的混合液。

檢查冷卻系統中有無空氣?？諝饪梢酝ㄟ^不同渠道進入冷卻系統。冷卻系統中有空氣的最常見的起因是沒有正確加注冷卻系統和燃燒氣體漏進冷卻系統。燃燒氣體可能通過內部裂紋、損壞的缸蓋或缸蓋密封墊進入冷卻系統。冷卻系統中有空氣會造成冷卻液流量降低以及冷卻液中形成氣泡。氣泡使得冷卻液無法接近發動機零件，阻止熱量向冷卻液傳遞。

檢查液壓驅動風扇的運轉狀況。確保電子控制模塊(ECM)正?？刂骑L扇。風扇如果沒有以正確的轉速運轉可能造成流過散熱器芯的空氣速度不當。缺乏適當的流過散熱器芯的氣流可能造成冷卻液沒有冷卻到適當的溫差。

檢查水溫表。水溫表工作不正常就無法顯示正確的溫度。請參閱測試和調整,"冷卻系統-檢查"。

檢查發送元件。某些情況下，發動機溫度傳感器將信號傳送給一個發送元件。此發送元件將這些信號轉換為電脈沖，以供安裝的儀表使用。如果發送元件出故障，則儀表可能顯示不正確的讀數。同樣，如果電線折斷或短路，儀表也可能顯示不正確的讀數。

檢查散熱器。

檢查散熱器是否對冷卻液流動有節流阻力。檢查散熱器在散熱器芯內部有無碎屑、污垢或沉淀物。碎屑、污垢或沉淀物會使冷卻液流經散熱器時受阻。

檢查散熱器芯的散熱片中間有無碎屑和損壞。散熱器芯的散熱片中間的碎屑會使氣流流過散熱器芯時受阻。請參閱測試與調整,"冷卻系統-檢查"。

確保散熱器的尺寸符合使用的要求?？s小尺寸的散熱器沒有足夠的面積來進行有效的散熱。這會導致發動機以高于正常值的溫度運轉。正常溫度依賴于環境溫度。

檢查加注口蓋。散熱器內壓力下降可能造成沸點降低。這會導致冷卻系統沸騰。請參考測試和調整,"冷卻系統-測試"。

檢查風扇和/或風扇罩。

風扇應足夠大，大到可將空氣吹過散熱器芯的大部分面積。確保風扇的尺寸和風扇的位置符合具體應用的要求。

風扇罩應具有正確的尺寸，而且應置于位置的正確。確保風扇罩的尺寸和風扇罩的位置符合具體應用的要求。

檢查冷卻系統軟管和卡箍。通常都會發現因損壞而滲漏的軟管。沒有可見滲漏的軟管可能在使用過程中軟化。軟管的軟化區域會在使用過程中扭折或壓扁。軟管的這些區域會對冷卻液流動造成阻力。軟管用過一段時間后會變軟和/或出現裂紋。軟管的內側會老化，軟管松動的顆粒會對冷卻液流動造成阻力。如果軟管損壞，更換軟管。如果卡箍損壞，更換卡箍。

檢查進氣系統有無阻力。發動機的進氣受阻會導致氣缸溫度高。氣缸溫度高會導致冷卻系統溫度高于正常值。請參閱測試和調整,"進氣與排氣系統-檢查"。

如果測量的阻力高于最大容許阻力，應將異物從發動機的空氣濾清器濾芯內清除或安裝新的發動機空氣濾清器濾芯。請參閱操作和保養手冊,"發動機空氣濾清器粗濾芯－清洗／更換"。

再次檢查進氣系統有無阻力。

如果測量的阻力還是高于最大許可阻力，檢查進氣管道有無阻力。

檢查排氣系統有無阻力。發動機的排氣受阻會導致氣缸溫度高。

對排氣系統進行目視檢查。檢查排氣管道有無損壞或消聲器是否損壞。如果沒有發現損壞，則應檢查排氣系統有無阻力。請參考測試和調整,"進氣與排氣系統-檢查"。

如果測量的阻力高于最大容許阻力，說明排氣系統存在阻力。根據需要修理排氣系統。

檢查用于冷卻系統的并聯管路。并聯管路必須浸沒在膨脹箱中。從分流水箱到水套水泵進口的并聯管路存在節流阻力就會造成水泵效率的降低。水泵效率的降低將會引起冷卻液流量偏低和發動機過熱。

檢查水溫調節器。水溫調節器不開啟或部分開啟可能導致過熱。請參閱測試和調整,"水溫調節器-測試"。

檢查水泵。葉輪損壞的水泵無法泵送足量的冷卻液以供發動機正確冷卻之用。拆下水泵，檢查葉輪是否損壞。請參閱測試和調整,"水泵-測試"。

檢查流經發動機室的氣流。流經散熱器的氣流從發動機室流出。確保濾清器、空調和類似項目的安裝不會阻擋氣流通暢自如地流過發動機室。

檢查流經液壓油冷卻器芯的氣流。流經液壓油冷卻器芯的氣流受阻會導致過熱。檢查有無阻擋氣流通暢自如地流過液壓油冷卻器芯的碎屑和沉積物。

檢查中冷器。流經空對空中冷器的氣流受阻會導致過熱。檢查有無阻擋氣流通暢自如地流過中冷器的碎屑和沉積物。請參閱測試和調整,"中冷器-測試"。

應考慮外界溫度偏高。環境溫度對于冷卻系統的冷卻能力來說過高時，在環境空氣與冷卻液溫度之間就沒有足夠的溫差。

應考慮高海拔運轉。隨著發動機在更高海拔運轉，冷卻系統的冷卻能力就會下降。必須使用一個足夠大的加壓系統以防冷卻液沸騰。

發動機可能會在拖動工況運轉。施加到發動機上的負載過大時，發動機就會在拖動工況下運轉。當發動機運轉在拖動工況時，發動機轉速不隨油量的增加而提高。這一較低的發動機轉速會造成系統的冷卻液流動受阻。伴隨高燃油量輸入，較低的冷卻液流量將會導致加熱溫度超過正常水平。

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