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康明斯ISX和QSX15發動機渦輪增壓器的維修銷售與組裝

2016/5/1 11:23:39

康明斯ISX和QSX15發動機渦輪增壓器組裝

帶有 CM570 的 ISX 車用發動機、QSX15 發動機和發電用發動機

若要安裝渦輪殼，在軸承座上定位 v 形帶箍，對齊在拆解期間所做的墨水標記。將防粘結復合劑涂抹在渦輪殼的軸承座定位孔上。將軸承和壓縮機殼體總成小心滑入渦輪殼中。根據墨水校準標記，按照與渦輪殼正確的方向定位渦輪殼總成。

按正確的方位放置新的 v 形帶箍，并擰緊鎖緊螺母。Cummins® 渦輪增壓器的扭矩值。

扭矩值: 18 n.m [159 in-lb]

Holset® 渦輪增壓器的扭矩值。

扭矩值: 11.3 n.m [100 in-lb]

松開鎖緊螺母 180 度，然后重新擰緊鎖緊螺母。

Cummins® 渦輪增壓器的扭矩值。

扭矩值: 18 n.m [159 in-lb]

Holset® 渦輪增壓器的扭矩值。

扭矩值: 11.3 n.m [100 in-lb]

確保轉子總成能夠自由旋轉，壓縮機葉輪和渦輪葉輪都不會與殼體互相摩擦。

康明斯ISX和QSX15發動機增壓器安裝

帶有 CM570 的 ISX 車用發動機、QSX15 發動機和發電用發動機

在康明斯ISX和QSX15發動機渦輪增壓器雙頭安裝螺釘上涂一層高溫防粘結復合劑（零件號為 3823097）或同等物。

警告

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要尋求幫助或使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

注: 如果為了使渦輪增壓器繞過機油冷卻器總成而將排氣歧管和渦輪增壓器一起拆卸下來，則參考關于排氣歧管安裝的以下步驟。參考第 11 節中的步驟 011-007。

安裝新的裝配密封墊、渦輪增壓器和 4 顆安裝螺母。擰緊安裝螺母。標準螺母的扭矩值：

扭矩值: 61 n.m [45 ft-lb]

Spiralock™ 螺母的扭矩值（通過螺母法蘭上的“SPL”識別）：

扭矩值: 81 n.m [60 ft-lb]

在空-空中冷器管接頭上安裝排氣彎頭和卡箍。在將彎頭安裝到渦輪增壓器上之前不要擰緊卡箍。

如果安裝了新渦輪增壓器，必須繼續使用原來渦輪增壓器上的可變截面式渦輪增壓器執行器。

參考第 10 節中的步驟 010-134。

將新 O 形圈、卡箍和排氣彎頭安裝到渦輪增壓器上。擰緊卡箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

安裝新的密封墊、機油回流管和螺釘。擰緊螺栓。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

安裝渦輪增壓器防轉托架（如果配備）。端部靠在機油冷卻器殼上。此托架需要 1.25 mm [0.049 in] 加長螺釘。擰緊螺栓。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

將 50 至 60 cc [1.7 至 2 oz] 清潔的機油注入渦輪增壓器供油口中。

注意

正確布置渦輪增壓器機油供油管是防止發生故障的關鍵。避免管子與金屬接觸。（供應管接頭的方位必須稍微偏離垂直方向，以使之正確對正。）

如果安裝新的渦輪增壓器，確保渦輪增壓器對正，松開壓縮機和渦輪 V 形帶箍，按需要進行調整。擰緊 V 形帶箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

扭矩值: 12 n.m [106 in-lb]

如果安裝新的渦輪增壓器，則安裝陽性彎頭。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

在彎頭上安裝渦輪增壓器機油供油管。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

將進氣管與排氣管安裝到渦輪增壓器上。擰緊卡箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

裝備 CM870 的車用康明斯發動機

可變截面

在康明斯ISX和QSX15發動機渦輪增壓器雙頭安裝螺釘上涂一層高溫防粘結復合劑（零件號為 3823097）。

警告

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要尋求幫助或使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

注意

安裝吊耳時，確保吊耳肩部的最底端抵著軸承座。否則會使吊耳失效，引起人身傷害。

注意

如果吊耳安裝在渦輪增壓器軸承殼中，則吊耳只能用于渦輪增壓器的拆裝操作。它不能用于拆卸排氣歧管或發動機。這樣做會損壞渦輪增壓器。

注意

不要旋轉渦輪增壓器渦輪殼。松開渦輪 V 形帶和旋轉渦輪殼都會損壞內部可變截面機構。

可以拆下渦輪增壓器軸承殼頂部的螺釘，換上吊耳幫助安裝渦輪增壓器。安裝新密封墊、渦輪增壓器和 4 個安裝螺母。擰緊安裝螺母。

扭矩值: 102 n.m [75 ft-lb]

在空-空中冷器管接頭上安裝排氣彎頭和卡箍。在將彎頭安裝到渦輪增壓器上之前不要擰緊卡箍。

將新 O 形圈、卡箍和排氣彎頭安裝到渦輪增壓器上。擰緊卡箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

安裝新的密封墊、機油回流管和螺釘。擰緊螺栓。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

在渦輪增壓器上安裝進氣和排氣管，并緊固卡箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

配備 CM871 的車用康明斯ISX和QSX15發動機

在康明斯ISX和QSX15發動機渦輪增壓器雙頭安裝螺釘和固定螺母的法蘭區域涂一層耐高溫防粘結復合劑（零件號為 3823097）或等同物。正確涂抹防粘結復合劑會減少因時間過久而導致螺母松弛的可能性。

如果安裝新的渦輪增壓器，將冷卻液和機油加注管安裝到軸承座中。

注: 使用棘輪扳手和加長套筒安裝這些管接頭。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

注意

正確布置渦輪增壓器機油供油管是防止發生故障的關鍵。避免管子與金屬接觸。

在供油管接頭上安裝渦輪增壓器供油軟管。供油軟管必須朝正下方，以便正確連接到機油濾清器座上的供油管接頭上。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

將渦輪增壓器執行器冷卻液供應管和回流管接頭安裝到電子執行器內。參考第 10 節中的步驟 010-041。

警告

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要尋求幫助或使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

注意

不要旋轉渦輪增壓器渦輪殼。松開渦輪 V 形帶和旋轉渦輪殼都會損壞內部可變截面機構。

注: 在環繞渦輪增壓器殼體的起吊帶上攻螺紋。在起吊渦輪增壓器時小心不要彎曲冷卻液管路。

注: 為了獲得正確的壓緊力，所有四條安裝螺柱必須具有相同的材質。

安裝渦輪增壓器時，必須小心不要損壞渦輪增壓器壓縮機進氣溫度傳感器、渦輪增壓器轉速傳感器和渦輪增壓器執行器冷卻液管路。安裝新密封墊、渦輪增壓器和 4 個安裝螺母。擰緊安裝螺母。

扭矩值:
不銹鋼 102 n.m [75 ft-lb]

使用扭矩加角度法：

扭矩值:
帶有標記“I”的 INCONEL® 61 n.m [45 ft-lb]

旋轉 60 度。

將新 O 形圈、卡箍和排氣彎頭安裝到渦輪增壓器上。

擰緊卡箍。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

安裝新的密封墊、機油回流管和螺釘。擰緊螺栓。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

將機油供應軟管連接到位于機油濾清器座上的機油供應管接頭上。擰緊機油供應軟管。

扭矩值: 30 n.m [22 ft-lb]

康明斯ISX和QSX15發動機渦輪增壓器冷卻液軟管安裝

裝備 CM870 的車用康明斯ISX和QSX15發動機

注意

擰緊時不要讓軟管彎曲或纏結。這樣做會損壞軟管。

將渦輪增壓器冷卻液供應軟管安裝到渦輪增壓器底部和機油濾清器座上。擰緊管接頭。擰緊管子時，用另一把扳手夾住冷卻液管聯接處。

扭矩值: 46 n.m [34 ft-lb]

注意

擰緊時不要讓軟管彎曲或纏結。這樣做會損壞軟管。

檢查發動機和渦輪增壓器上的冷卻液接頭的端面，確保 O 形圈安裝到位并且沒有損壞。損壞或缺少O形圈會導致冷卻液泄漏。將渦輪增壓器冷卻液回流管安裝到渦輪增壓器頂部和節溫器殼體上。擰緊管接頭。擰緊管子時，用另一把扳手夾住冷卻液管聯接處。

扭矩值: 46 n.m [34 ft-lb]

將管夾安裝到渦輪增壓器冷卻液回流軟管和空氣管上。

扭矩值: 18 n.m [159 in-lb]

配備 CM871 的車用發動機

注意

擰緊時不要讓軟管彎曲或纏結。這樣做會損壞軟管。

注意

不要在渦輪增壓器冷卻液軟管 O 形圈上使用汽油產品。O 形圈會膨脹從而引起管泄漏。

在渦輪增壓器冷卻液供應軟管上安裝四個新的空心密封墊圈。用清潔的發動機冷卻液、肥皂水或植物油潤滑密封墊圈。將渦輪增壓器冷卻液供應軟管安裝到渦輪增壓器軸承座 (3) 上。

扭矩值: 41 n.m [30 ft-lb]

將渦輪增壓器冷卻液供應軟管安裝到渦輪增壓器執行器 (2) 上。

扭矩值: 15 n.m [133 in-lb]

將渦輪增壓器冷卻液供應軟管安裝到機油濾清器座 (1) 上。

扭矩值: 54 n.m [40 ft-lb]

注: 擰緊管子時，用另一把扳手夾住冷卻液管連接處。

擰緊管接頭。

注意

擰緊時不要讓軟管彎曲或纏結。這樣做會損壞軟管。

注意

不要在渦輪增壓器冷卻液管 O 形圈上使用汽油產品。O 形圈會膨脹從而引起管泄漏。

在渦輪增壓器軸承座冷卻液回流軟管和渦輪增壓器執行器冷卻液回流軟管上安裝四個新的空心密封墊圈。

將渦輪增壓器冷卻液回流軟管安裝到渦輪增壓器上。緊固接頭。

扭矩值: 46 n.m [34 ft-lb]

在節溫器殼體上安裝渦輪增壓器冷卻液回流軟管。緊固空心管接頭。

扭矩值: 24 n.m [18 ft-lb]

將渦輪增壓器執行器冷卻液軟管安裝到節溫器殼體上。緊固接頭。

扭矩值: 16 n.m [142 in-lb]

擰緊管接頭時，可以讓渦輪增壓器執行器冷卻液回流軟管與渦輪增壓器冷卻液回流軟管接觸。擰緊管接頭時，一定要將軟管分開保持距離。如果軟管間沒有間隙，可能會造成軟管故障。

注: 擰緊管子時，用另一把扳手夾住冷卻液管聯接處。

將渦輪增壓器執行器冷卻液軟管安裝到渦輪增壓器執行器上。緊固空心管接頭。

扭矩值: 24 n.m [18 ft-lb]

可變截面式渦輪增壓器執行器

安裝

可變截面

警告

手指不要靠近執行器桿，以免提供空氣作用時執行器桿突然動作而造成人身傷害。

使用聯接管（零件號 3824843）向執行器施加 414 kPa [60 psi] 的調節后的空氣壓力。

將執行器安裝在渦輪增壓器軸承座上。

安裝并擰緊兩個螺釘。

扭矩值: 17 n.m [150 in-lb]

將執行器桿安裝在渦輪增壓器橫軸上。

安裝卡環。

安裝并擰緊螺釘。

扭矩值: 23 n.m [17 ft-lb]

后處理燃料噴射器

安裝

安裝新的纖維絕緣層。

安裝新金屬密封墊。

注: 纖維絕緣層將挨著噴油器。

在適配器管上安裝后處理燃油噴油器。

注: 確保后處理燃油噴油器線束未接觸到適配器管。

注: 噴油器高的一側和噴油器隔熱罩應朝向渦輪增壓器側。

安裝新的螺釘。防粘結復合劑將已涂在螺釘上。

使用原來的螺釘將會造成卡箍負載損失和密封墊泄漏。

扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]

后處理適配器管

安裝

在適配器管上安裝后處理燃油噴油器總成。參考第 11 節中的步驟 011-042。

在適配器管的兩端安裝新密封墊。

用銷將排氣適配器管固定在渦輪增壓器的正確位置。

擰緊兩端的 V 形帶卡箍。

扭矩值: 11 n.m [97 in-lb]

可變截面式渦輪增壓器空氣供應管

安裝

注意

渦輪增壓器控制閥對污染物非常敏感。如果污染物進入渦輪增壓器控制閥空氣管，就會導致渦輪增壓器控制閥損壞。

注意

不得使用螺紋密封膠。使用螺紋密封膠會導致渦輪增壓器控制閥損壞。

安裝前蓋住渦輪增壓器執行器空氣供應管的兩端。

安裝渦輪增壓器執行器空氣供應管。

將空氣供應管連接至渦輪增壓器控制閥。

扭矩值: 16 n.m [12 ft-lb]

將p形卡箍連接至節溫器殼體。

扭矩值: 20 n.m [15 ft-lb]

將空氣供應管連接至渦輪增壓器執行器。

扭矩值: 16 n.m [12 ft-lb]

起動發動機并使之運轉。

核實工作正常。

檢查有無空氣泄漏。

渦輪增壓器控制切斷閥濾清器座

安裝

可變截面

安裝兩根安裝螺栓和渦輪增壓器控制切斷閥濾清器座。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

渦輪增壓器、可變截面式控制閥空氣供應管

安裝

注意

渦輪增壓器控制閥對污染物非常敏感。如果污染物進入渦輪增壓器控制閥空氣管，就會導致渦輪增壓器控制閥損壞。

注意

不得使用螺紋密封膠。使用螺紋密封膠會導致渦輪增壓器控制閥損壞。

安裝前蓋住渦輪增壓器控制閥空氣供應管的兩端。

拆下渦輪增壓器控制閥空氣供應管。

將空氣供應管連接到渦輪增壓器控制閥上。

扭矩值: 20 n.m [15 ft-lb]

使用p形卡箍將空氣管固定到發動機上。

扭矩值: 20 n.m [15 ft-lb]

將空氣供應管連接到渦輪增壓器控制切斷閥上

扭矩值: 16 n.m [12 ft-lb]

起動發動機并使之運轉。

核實工作正常。

檢查有無空氣泄漏。

渦輪增壓器空氣控制切斷閥濾清器

安裝

可變截面

在濾清器密封墊上涂一薄層潤滑劑。

在渦輪增壓器控制切斷閥體上安裝并手動擰緊新的渦輪增壓器控制切斷閥濾清器。

在密封墊接觸后，使用濾清器扳手擰緊濾清器一整圈。

集成式燃油系統模塊（IFSM）

安裝

將兩個導銷裝入缸蓋上的安裝孔。

將新的密封墊安裝在導銷上。

警告

該部件或總成重達 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要使用合適的提升設備來提升此部件或總成。

將 IFSM 安裝到導銷上。

安裝并擰緊螺釘。

拆下導銷。

安裝并擰緊其余的螺釘。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

后處理燃油切斷歧管

安裝
配備 CM871 的車用發動機

注: 壓力傳感器和切斷閥位于切斷歧管的同一側。

注: 壓力傳感器安裝在切斷閥的上方。

安裝壓力傳感器、燃油切斷閥和燃油回油閥。

扭矩值:
壓力傳感器 14 n.m [124 in-lb]

扭矩值:
燃油切斷閥 14 n.m [124 in-lb]

扭矩值:
燃油回油閥 14 n.m [124 in-lb]

安裝兩個螺釘將后處理燃油切斷歧管連接至發動機的支架上。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

配備 CM876 的車用發動機

注: 壓力傳感器和切斷閥位于切斷歧管的同一側。

注: 壓力傳感器安裝在切斷閥的上方。

安裝壓力傳感器、燃油切斷閥和燃油回油閥。

扭矩值:
壓力傳感器 14 n.m [124 in-lb]

扭矩值:
燃油切斷閥 14 n.m [124 in-lb]

扭矩值:
燃油回油閥 14 n.m [124 in-lb]

安裝兩個螺釘將后處理燃油切斷歧管連接至發動機的支架上。

扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]

后處理噴油器管

安裝

配備 CM871 的車用發動機

將后處理燃油噴油器冷卻液供應管連接至后處理燃油噴油器和 EGR 冷卻器。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

將后處理燃油噴油器冷卻液回流管連接至機油冷卻器。

將后處理燃油噴油器冷卻液回流管連接至后處理燃油噴油器。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

將后處理燃油噴油器燃油供油管連接至后處理燃油噴油器。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

將后處理燃油噴油器燃油供油管連接至管接頭的出口（正好位于 EGR 閥的上面）。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

安裝 P 形夾。

將后處理燃油噴油器燃油供油管連接至管接頭的進口（正好位于 EGR 閥的上面）。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

將后處理燃油噴油器燃油供油管連接至燃油切斷歧管的出口。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

安裝 P 形夾。

將燃油回油管連接至燃油切斷閥歧管和燃油控制模塊。

扭矩值:
O 形圈接頭 24 n.m [212 in-lb]

扭矩值:
空心接頭 15 n.m [133 in-lb]

安裝兩個螺釘將后處理燃油切斷歧管連接至發動機的支架上。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

將后處理燃油噴油器燃油供油管連接至切斷歧管的進口。

扭矩值:
空心接頭 34 n.m [25 ft-lb]

將后處理燃油噴油器燃油供油管連接至燃油油道。

扭矩值:
O 形圈接頭 24 n.m [212 in-lb]

配備 CM876 的車用發動機

將后處理燃油噴油器冷卻液供應管連接至后處理燃油噴油器和冷卻液加熱器殼體。

將后處理燃油噴油器冷卻液回油管連接至冷卻液回流管和冷卻液回流歧管。

將后處理燃油噴油器冷卻液回流管連接至后處理燃油噴油器。

安裝 P 形夾。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

將后處理燃油噴油器燃油供油管連接至后處理燃油噴油器。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

將后處理燃油噴油器燃油供油管連接至燃油切斷歧管的出口。

扭矩值: 34 n.m [25 ft-lb]

將燃油回油管連接至燃油切斷閥歧管和燃油回油三通管接頭（位于發動機控制模塊的前面）。

安裝 P 形夾。

扭矩值:
O 形圈接頭 24 n.m [212 in-lb]

扭矩值:
空心管接頭 15 n.m [133 in-lb]

將后處理燃油噴油器燃油供油管連接至切斷閥歧管的進口。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

將后處理燃油噴油器燃油供油管連接至燃油油道。

扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]

發動機控制模塊燃油冷卻式冷卻板

安裝

安裝 5 個絕緣墊圈。一個接地墊圈必須安裝在左上方的冷卻板安裝螺釘孔中。

注意

確保絕緣墊圈和接地墊圈正確安裝在冷卻板上，否則ECM可能發生故障。

安裝冷卻板密封墊。

安裝 6 顆冷卻板安裝螺釘和墊圈。

扭矩值: 20 n.m [15 ft-lb]

安裝 ECM。

安裝并擰緊 5 個ECM安裝螺釘。

扭矩值: 20 n.m [15 ft-lb]

將 ECM 冷卻板燃油供油管（底部）安裝到整體式燃油系統模塊和 ECM 冷卻板上。

將ECM冷卻板燃油回油管（頂部）安裝到燃油泵和ECM冷卻板上。

扭矩值: 25 n.m [18 ft-lb]

進氣接頭

安裝

裝備 CM570 的車用和工業用發動機，沒有裝備 CM570 的發電用發動機

安裝 4 根裝配螺釘、進氣管接頭和新密封墊。

安裝 4 級廢氣旁通門控制器導線、裝配螺釘、軟管和控制器。

連接增壓傳感器導線。

連接空-空中冷器至進氣管接頭的空氣管。

裝備 CM870 的車用發動機

在缸蓋和進氣管接頭上安裝新的密封墊。

安裝并擰緊四根螺釘。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

配備 CM871 的車用發動機

在缸蓋和進氣管接頭上安裝新的密封墊。

安裝并擰緊四根螺釘。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

EGR 混合器

安裝

在 EGR 混合器進口安裝軟管。

在 EGR 混合器和進氣歧管接頭之間安裝新的 O 形圈。安裝并擰緊螺釘。

扭矩值: 34 n.m [25 ft-lb]

曲軸箱呼吸器（外部）

安裝

裝備 CM870 的車用發動機

如圖所示組裝通風裝置管。

連接通風軟管與齒輪室的兩個 p 形夾和連接通風軟管與缸體側的兩個 p 形夾。通風裝置軟管安裝在新蓋上時，軟管 (3) 向下延伸的長度必須大于飛輪殼體。

安裝曲軸箱通風管 (1)。使用 4 個 p 形夾 (2) 將曲軸箱通風管固定到發動機上。

扭矩值: 28 n.m [21 ft-lb]

配備 CM871 的車用發動機

連接進口和出口橡膠軟管、回油管，并將三個軟管卡箍安裝到殼體上。一定要將軟管推到殼體接頭上，直到它停止為止。確認軟管繞過風扇葉片。

將呼吸器傳感器導線接頭連接到呼吸器傳感器。

安裝并擰緊 4 個安裝螺釘。

Torque Value:

M10

47 n.m [35 ft-lb]

Torque Value:

20 n.m [177 ft-lb]

拆卸和安裝曲軸箱壓力傳感器。采用《ISX CM871 和 ISM CM876 電子控制系統故障診斷與排除手冊》（公告號 4021560）中的下述步驟。參考第 19 節中的步驟 019-445。

某些發動機配有曲軸箱呼吸器加熱器和保溫選項。如果發動機配有曲軸箱呼吸器加熱器，則連接來自發動機線束的加熱器線束。接頭位于曲軸箱呼吸器總成的底部左側。

修改

在對新的曲軸箱通風軟管布置時一定要使用這兩個 p 形夾 (1)。

拆卸任何其他發現的 p 形夾。

新的曲軸箱通風軟管安裝在油底殼前端和油底殼法蘭的下端。

將現有的曲軸箱通風軟管裁剪到長度為 1.02 m [40 in]，從頂部(1)開始測量。

從舊的曲軸箱通風軟管的末端拆下塑料片 (1)（零件號 3819475），將其安裝在經過改造的曲軸箱通風軟管的末端上。

從軟管的頂部向下測量 127 mm [5 in]，并開始在軟管內切一個口。

切口必須在軟管的中部。

向下測量 254 mm [10 in]，然后停止切割。這樣切口的長度將為 127 mm [5 in]。

確保切口盡可能平滑。

切口應在軟管的中部，貫穿一側管壁。

在此位置安裝柱頭螺釘（零件號 4026812）。

此柱頭螺釘可以從不需要使用它的地方取出。

使用 M8 x 1.25 螺母將零件號為 107460 的 p 形夾連接到此位置上的新柱頭螺釘上。

注意

曲軸箱通風軟管絕不能有彎頭，因為它會使管內駐留液體。

曲軸箱通風軟管末端上的塑料片應盡可能多地接觸油底殼。

曲軸箱通風軟管的塑料端應靠近油底殼中部。

曲軸箱通風軟管必須傾斜，末端應在油底殼油軌 50 mm [2 in] 以下。

后集油槽油底殼應用：遵循前集油槽油底殼應用概述的相同步驟。

制冷劑壓縮機

安裝
磨沙機

通過制冷劑壓縮機和制冷劑壓縮機支架安裝 4 根安裝螺栓。

擰緊螺栓。

扭矩值: 18 n.m [115 in-lb]

集成式氣候控制裝置

通過制冷劑壓縮機將 4 根安裝螺栓安裝到充電機/制冷劑壓縮機裝配支架上。確保空心定位銷正確對齊。

擰緊螺栓。

扭矩值: 36 n.m [27 ft-lb]

制冷劑壓縮機自動皮帶張緊器
安裝

帶水泵和制冷劑壓縮機皮帶布置

安裝制冷劑壓縮機皮帶張緊器。

安裝并擰緊螺栓。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]

卸制冷劑壓縮機惰輪皮帶
安裝

帶水泵和制冷劑壓縮機皮帶布置

安裝制冷劑壓縮機惰輪皮帶輪和安裝螺栓。

扭矩值: 36 n.m [27 ft-lb]

注: 對于制冷劑壓縮機惰輪皮帶輪與充電機/制冷劑壓縮機安裝支架，不需要專門的對齊步驟。

制冷劑壓縮機驅動皮帶

安裝

帶水泵和制冷劑壓縮機皮帶布置

注意

皮帶張緊器是彈簧加載的，必須從驅動皮帶上轉下來。轉動方向不正確能導致皮帶張緊器損壞，甚至造成人身傷害。

逆時針旋轉并固定住皮帶張緊器。安裝驅動皮帶并釋放張力。

風扇支架
安裝

工業和發電機驅動用

在上部齒輪室蓋上安裝兩根導向雙頭螺栓。

用干凈的15W-40機油潤滑螺栓的螺紋。

安裝6根螺栓。

拆卸2根導向雙頭螺栓，并安裝剩下的兩根螺栓。

按照圖中所示的順序擰緊8根螺栓。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

在發動機和風扇支架上安裝皮帶張緊裝置支架。

用手擰緊所有的8根螺栓。

用手擰緊 1、2 號螺栓，使皮帶張緊器支架與風扇支架相配合

擰緊 3、4、5 和 6 號螺栓。

扭矩值: 90 n.m [66 ft-lb]

擰緊 1、2、7 和 8 號螺栓。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

皮帶驅動風扇輪轂
安裝

裝備 CM870 的車用發動機

警告

該總成重達23 kg [50 lb] 以上。為避免造成人身傷害，請使用提升設備或在他人的幫助下提升該總成。

安裝風扇轂總成和螺栓。

擰緊螺栓。

扭矩值: 113 n.m [83 ft-lb]

裝備 CM570 的車用發動機

警告

該總成重達23 kg [50 lb] 以上。提升該總成時，為避免人身傷害，應使用提升設備或取得他人的幫助。

安裝風扇轂和螺栓。

擰緊螺栓。

扭矩值: 90 n.m [66 ft-lb]

安裝皮帶張緊器支架。

工業用 CM570 發動機和未配備 CM570 的發電用發動機

風扇轂必須安裝在風扇支架的正確位置上，以使風扇和風扇護罩之間有正確的間隙。參考 OEM 維修手冊。

確保應用時使用了正確的風扇中心距。

用4根螺栓和墊圈，在風扇支架上安裝風扇轂。

擰緊螺栓。

扭矩值: 90 n.m [66 ft-lb]

自動皮帶張緊裝置（水泵）

安裝

驅動充電機

安裝皮帶張緊器和安裝螺栓。

擰緊螺栓。

扭矩值: 50 n.m [37 ft-lb]

汽車用發動機

對于低位皮帶張緊器：

將皮帶張緊器支架安裝到水泵。

擰緊螺栓。

扭矩值: 34 n.m [25 ft-lb]

安裝皮帶張緊裝置和螺栓。

扭矩值: 34 n.m [25 ft-lb]

對于中位安裝皮帶張緊器：

安裝皮帶張緊器安裝螺栓和支架上的皮帶張緊器。

由于螺栓是共用的，因此水泵拆卸和安裝時需要拆卸和安裝中位安裝的鋁制皮帶張緊器/惰輪支架。參考步驟 008-062 。

工業和發電機驅動用

對于低位安裝（小張緊器）：

使用 3 根安裝螺栓將皮帶張緊器支架裝到前發動機支架上。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

安裝皮帶張緊器。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

對于低位安裝（大張緊器）：

使用 3 根安裝螺栓將皮帶張緊器支架裝到前發動機支架上。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

安裝皮帶張緊器。

扭矩值: 56 n.m [41 ft-lb]

冷卻風扇驅動皮帶

安裝

驅動充電機

注意

皮帶張緊器是彈簧加載的，必須從驅動皮帶上轉下來。轉動方向不正確能導致皮帶張緊器損壞，甚至造成人身傷害。

轉動并固定住皮帶張緊器。

安裝驅動皮帶并松開張緊器。

起動馬達

安裝

除與鋁飛輪殼一起使用的50MT起動馬達之外的所有起動馬達

注意

安裝起動馬達時，確保使用與拆卸時相同厚度的起動馬達墊塊（如果已使用），以降低發動機或起動馬達損壞的可能性。

安裝起動馬達、起動馬達墊塊（如果已使用）和三顆安裝螺栓。

擰緊安裝螺栓。

5/8-11 x 1.75 英寸螺栓

140 n.m

[103 ft-lb]

5/8-11 x 2.00 in 螺栓

201 n.m

[148 ft-lb]

39 MT 起動馬達（鋁飛輪殼）

129 n.m

[95 ft-lb]

39 MT 起動馬達（鑄鐵飛輪殼）

163 n.m

[120 ft-lb]

與鋁飛輪殼一起使用的50MT起動馬達

注意

安裝起動馬達時，確保使用與拆卸時相同厚度的起動馬達墊塊（如果已使用），以降低發動機或起動馬達損壞的可能性。

安裝起動馬達、墊塊（如果配備）和三顆安裝螺栓。

擰緊安裝螺栓。

5/8-11 x 1.75 英寸螺栓

140 n.m

[103 ft-lb]

5/8-11 x 2.00 in 螺栓

201 n.m

[148 ft-lb]

將上部支架（1）組裝到缸體安裝螺栓和起動馬達端部支架上。用手指擰緊螺栓和螺母。

將下部支架（2）組裝到缸體安裝螺栓和起動馬達端部支架上。

用手指擰緊螺栓和螺母。

擰緊所有的螺栓及螺母。

扭矩值: 3 n.m [26 in-lb]

按下列順序擰緊所有螺栓和螺母：

(1)

45 n.m

[33 ft-lb]

(2) 和 (3)

23 n.m

[17 ft-lb]

(4) 和 (5)

41 n.m

[30 ft-lb]

搖臂室蓋
安裝

注: 2006 年 9 月 7 日以后生產的發動機，或在搖臂蓋內嵌入蓋密封墊的發動機。

如果拆下蓋密封墊，應盡快將其裝上避免由于機油外泄而導致蓋密封墊膨脹。

如果需要新的蓋密封墊，應使用 P80 lubriplate ™（零件號 3163086）或肥皂水潤滑蓋密封墊。

如果蓋密封墊已拆下或需要更換，開始在每個螺栓孔處安裝蓋密封墊，并將蓋密封墊按入每個螺栓孔四周的搖臂室蓋的凹槽內。

當蓋密封墊在所有螺栓孔四周就位后，將蓋密封墊按入搖臂蓋的凹槽內，從螺栓孔開始然后移到每個跨距的中間。

檢查并確保無紐結、扭曲或其它損壞。

安裝螺栓和隔振墊圈總成之前，先對準缸蓋、密封墊和搖臂室蓋上的螺栓孔。

安裝 8 顆螺栓和隔振墊圈總成。

注: 2006 年 9 月 7 日之前生產的發動機有單獨的蓋和密封墊，安裝 8 個螺栓和隔振墊總成。

按圖示順序擰緊螺栓。

扭矩值: 25 n.m [18 ft-lb]

燃油濾清器（旋裝式）
安裝

帶有加壓燃油濾清器

使用適合您的發動機的正確的濾清器。必須能夠除去至少 95% 的自由水和乳化水。對于 15 微米的顆粒，必須達到至少 98.7% 的清除效率。

參考第 V 節中的步驟 018-024。

在濾清器密封墊表面涂上一薄層干凈的機油。

注意

過度機械擰緊濾清器會使螺紋扭曲變形，或者損壞濾清器濾芯密封件。

注: 因此，不必預加注燃油濾清器。否則會損壞燃油系統。

將燃油濾清器安裝到濾清器座上。轉動濾清器，直到密封墊接觸到濾清器座的表面。

當密封墊接觸濾清器座表面后，再將濾清器擰緊 3/4 圈，或者按照濾清器制造商提供的技術規范擰緊。

為了執行加注步驟，利用以下各項來制作燃油旁通軟管：

2 - 快接管接頭（零件號 3376859）

透明管（承壓能力 2758 kPa [400 psi]）

將上面制作的燃油旁通軟管安裝到 IFSM 頂部的吸油側 Compuchek™ 管接頭和燃油泵頭上的燃油泵 Compuchek™ 管接頭之間。

將透明軟管和常用來檢查燃油中混入空氣的切斷閥連接到油軌 Compuchek™ 管接頭上。參考第 6 節中的步驟 006-003。將管的敞開端放入適當的容器中，并且完全打開軟管中的切斷閥。

通過將點火開關轉到 ON 位置來加注燃油濾清器，但不要起動發動機。輸油泵應當開始工作。監視來自油軌 Compuchek™ 管接頭的排氣管的敞開端。當看到燃油從此管中流出時，斷開點火開關。拆下排氣管和燃油中混入空氣測試管。

帶有真空燃油濾清器和加注泵

使用適合您的發動機的正確的濾清器。必須能夠除去至少 95% 的自由水和乳化水。對于 25 微米的顆粒，必須達到至少 98.7% 的清除效率。

參考第 V 節中的步驟 018-024。

在濾清器密封墊表面和中間密封上涂抹一薄層干凈的機油。

注意

過度機械擰緊濾清器會使螺紋扭曲變形，或者損壞濾清器濾芯密封件。

注: 因此，不必預加注燃油濾清器。否則會損壞燃油系統。

將燃油濾清器安裝到濾清器座上。轉動濾清器，直到密封墊接觸到濾清器座的表面。

當密封墊接觸濾清器座表面后，再將濾清器擰緊 3/4 圈，或者按照制造商提供的技術規范擰緊。

如果濾清器配備有燃油含水傳感器，轉動傳感器至想要的位置然后連接導線線束。

注: 在空氣被排出燃油系統之前，發動機可能會粗暴運轉幾分鐘。

通過將點火鑰匙開關轉到 ON 位置來加注燃油濾清器。注油泵將運行兩分鐘，這樣便足以加注燃油濾清器。然后可起動發動機。

有些發動機使用手動、遠程安裝注油泵。將安裝在注油泵上的撥動開關置于 ON 位置。運行泵兩分鐘后將其關閉。然后可起動發動機。

帶有真空燃油濾清器而不帶加注泵

使用適合您的發動機的正確的濾清器。必須能夠除去至少 95% 的自由水和乳化水。對于 25 微米的顆粒，必須達到至少 98.7% 的清除效率。

參考第 V 節中的步驟 018-024。

在濾清器密封墊表面和中間密封上涂抹一薄層干凈的機油。

注意

過度機械擰緊濾清器會使螺紋扭曲變形，或者損壞濾清器濾芯密封件。

注: 如果濾清器配備有燃油含水傳感器，轉動濾清器上的傳感器至想要的位置然后連接導線線束。安裝之前，向濾清器加注清潔的燃油。

將燃油濾清器安裝到濾清器座上。轉動濾清器，直到密封墊接觸到濾清器座的表面。

當密封墊接觸濾清器座表面后，再將濾清器擰緊 3/4 圈，或者按照制造商提供的技術規范擰緊。

注: 在空氣被排出燃油系統之前，發動機可能會粗暴運轉幾分鐘。

拆下集成式燃油系統模塊頂部的外六角螺塞。拖動發動機，直到有穩定的油流流出。

安裝六角螺塞。

拖動發動機 20 秒。如果發動機 20 秒內不能起動，請等待 2 分鐘。這時可能需要拆卸燃油濾清器，向燃油濾清器加注潔凈的燃油，然后安裝燃油濾清器。

重復上述步驟，直到發動機起動。

冷卻液濾清器

安裝

注意

過度機械擰緊濾清器會使螺紋扭曲變形，或者損壞濾清器座。

安裝冷卻液濾清器之前，在冷卻液濾清器密封墊密封表面涂一薄層干凈的機油或等同物。

在接觸到密封墊后，再擰緊冷卻液濾清器 1/2 至 3/4 圈，或者按照制造商提供的技術規范擰緊。

將冷卻液開啟/關閉閥門轉到”ON”位置。

安裝散熱器壓力蓋。

警告

不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。應等待冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能打開壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

運轉發動機直至冷卻液溫度達到 82°C [180°F] 以上，并檢查有無冷卻液泄漏。

排出系統中的空氣之后，再次檢查冷卻液的液位。

機油濾清器（旋裝式）
安裝

注: O形圈會粘在濾清器座上。因此在安裝新的濾清器之前，必須確保舊密封圈已經被除掉。

清洗機油濾清器座表面。

使用清潔的機油潤滑機油濾清器密封墊的表面。

注意

過度機械擰緊會導致螺紋變形或濾清濾芯損壞。

用干凈的 15W-40 機油加注濾清器。

將機油濾清器裝到機濾清器座上。擰緊濾清器直至密封墊接觸濾清器座表面為止。

使用機油濾清器扳手（零件號 3375049、3397929 或 3400157）將濾清器多擰 3/4 至 1 圈，或者按照濾清器所提供的說明書操作。

確認油底殼中的機油油位達到了注滿標志處。

運轉發動機直至水溫升高到 82°C [180°F]。

檢查機油壓力及有無泄漏。

發動機安裝

安裝

汽車用和工業用

安裝所有從原發動機上拆卸的附件及支架。

如果發動機后懸置與變速箱相連，可能需要把發動機和變速箱作為一個整體進行安裝。

警告

發動機提升裝置必須能將發動機和變速箱作為一個整體安全提升，而不會造成人身傷害。

警告

該部件的重量達到或超過23 kg [50 lb]。為減小造成人身傷害的可能性，請使用提升設備或在他人的幫助下提升此部件。

選用適當額定提升能力的吊車，將發動機提升工具（零件號 3162871）安裝到發動機吊耳上，以安裝發動機。

注意

確認所有線路、軟管和管路布置正確并正確擰緊，以防止損壞。

在底盤上對正發動機，擰緊安裝螺栓。參考設備生產廠提供的扭矩技術規范。

連接所有拆下的安裝在發動機和底盤上的附件。

將OEM導線線束接到電子控制模塊（ECM）上。參考《Signature 和 ISX 發動機 CM870 電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號 4021334）中的步驟019-071。

發電機業務

安裝所有從原發動機上拆卸的附件及支架。

如果發動機后懸置與變速箱相連，可能需要把發動機和變速箱作為一個整體進行安裝

警告

發動機提升裝置必須能將發動機和變速箱作為一個整體安全提升，而不會造成人身傷害。

警告

該部件的重量達到或超過23 kg [50 lb]。為減小造成人身傷害的可能性，請使用提升設備或在他人的幫助下提升此部件。

選用適當額定提升能力的吊車，將發動機提升工具（零件號 3162871）安裝到發動機吊耳上，以安裝發動機。

注意

確認所有線路、軟管和管路布置正確并正確擰緊，以防止損壞。

在底盤上對正發動機，擰緊安裝螺栓。參考設備生產廠提供的扭矩技術規范。

連接所有拆下的安裝在發動機和底盤上的附件。

將OEM導線線束接到電子控制模塊（ECM）上。參考《Signature、ISX 與 QSX15 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 3666259）中的步驟 019-071。

潤滑系統

預注

注意

發動機在經過內部零件維修或長時間的存放后（超過 6 個月），重新起動之前應預加注潤滑系統，避免發動機內部零部件損壞。

加注機油的同時盤車轉動發動機。

拆下機油冷卻器殼體的機油螺塞，并安裝注油接頭和軟管。

使用零件號為 3376859 的聯接器，連接注油泵與接頭。

將注油泵的供油軟管連接到機油泵的接頭上。使用油筒或容器中清潔的 15W-40 機油為機油泵和發動機供油。

起動注油泵。

讓機油流動起來，直到機油壓力表顯示出主油道最大壓力為 69 到 138 kPa [10 到 20 psi]。

關閉注油泵。

拆卸注油泵供油軟管和接頭。安裝機油冷卻器殼體機油螺塞。

扭矩值: 34 n.m [25 ft-lb]

添加機油之前，檢查機油標尺上的油位。

如有必要，向發動機中加注機油。

加注
在向發動機中加注機油之前，應先加注并安裝機油濾清器。參考步驟 007-013。

在油底殼中加入規定數量干凈的 15W-40 機油。

油底殼容量
汽車用和工業用	發電用
41.6 升 [11 加侖]	83.3 升 [22 gal]

檢查機油標尺上的機油油位。必須加注到“H”（高油位）標記。

參考步驟 007-009，以了解機油標尺標定相關內容。

運轉發動機至水溫達到 82°C [180°F]，并檢查有無泄漏。

關閉發動機。等待15分鐘，以使機油流回油底殼。

檢查機油油位。如有必要，加注機油到機油標尺“H”（高油位）標記。

冷卻系統
加注

CM570

注意

必須正確加注冷卻系統以防出現氣穴，否則可能導致嚴重的發動機損壞。

注: 該方法適用于車輛/設備或發動機的冷卻系統組件中未配備快接接頭時。如果發動機或車輛/設備配有快接接頭，則必須使用冷卻液更換器方法。

關閉散熱器排放閥。

安裝散熱器下部軟管

擰緊軟管卡箍。參考 OEM 維修手冊。

加注冷卻系統時，康明斯公司推薦使用優質水和完全按配比的防凍液以 50/50 比例混合后的溶液，或用完全按配比的冷卻液。完全按配比的防凍液或冷卻液必須符合 TMC RP329 或 TMC RP330 技術規范。

使用優質水對于保障冷卻系統的性能至關重要。過量的鈣和鎂會引起結垢問題，過多的氯化物和硫酸鹽會腐蝕冷卻系統。

水質
鈣鎂含量（硬度）	以 (CaCO₃ + MgCO₃) 計含量最大為 170 ppm
氯	以（CL）計含量為 40ppm
硫酸鹽	以 (SO₄) 計含量為 100 ppm

康明斯公司推薦使用 Fleetguard® ES COMPLEAT™。它可采用兩種乙二醇形式（乙烯和丙烯），并且符合 TMC RP329 和 RP330 標準。

參考《Cummins® 冷卻液要求和維護保養》（公告號 3666132）中的發動機冷卻液技術規范。

注意

打開適用裝置上的手動排放閥或拆卸管塞非常關鍵。否則會損壞發動機。

注: 一些應用可能具有手動排放閥或管塞，需要打開以正確充注系統。上部散熱器管處于常見位置。

注: 某些應用場合可能通過安裝管塞來代替手動排氣閥。

如果適用，加注冷卻系統前，先打開手動排放閥或拆卸管塞。

注: 請參考 OEM 維修手冊中有關冷卻液加注的特殊要求。這些特殊說明也可能標在冷卻系統檢修點或車輛上的加注門附近。

注: 系統設計加注速度為每分鐘 19 升 [5 加侖]。

使用重型冷卻液加注冷卻系統，并安裝正確的維修用濾清器。

識別正確的濾清器。對于汽車用發動機，使用《Signature™ 和 ISX 操作和維護保養手冊》（公告號 3666251）。參考第 V 節中的步驟 018-004。

對于工業用發動機來說，使用《工業用和發電用 QSX15 發動機操作和維護保養手冊》（公告號 3666423）。參考第 V 節中的步驟 018-004。

注: 有些散熱器有兩個加注口，當排放冷卻系統后，兩個加注口都必須加注。

加注冷卻系統，直至冷卻液達到散熱器注水箱（或膨脹水箱）加注頸的底部。

注意

打開適用裝置上的手動排放閥或拆卸管塞非常關鍵。否則會損壞發動機。

如果適用，加注冷卻系統后，安裝手動排氣閥或管塞。參考 OEM 維修手冊。

注: 在系統重新加注完畢并且排氣過程隨時可以開始后，所有冷卻液切斷閥應當返回打開位置。有關特定說明，參考 OEM 維修手冊。

安裝散熱器蓋或膨脹水箱注水蓋。

將駕駛室加熱器溫度開關調至高位，允許冷卻液以最大流量流過加熱器芯。不需要打開鼓風機。

高怠速運轉發動機，直到節溫器在最低 93°C [200°F] 的溫度下打開。

關閉發動機前使其低怠速運轉 2 分鐘。這是為了讓活塞、氣缸、軸承和渦輪增壓器部件充分冷卻。

關閉發動機使其冷卻。

警告

不要從熱發動機上打開散熱器壓力蓋。應等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下時才能拆下壓力蓋。否則高溫冷卻液或蒸汽噴出可能會造成人身傷害。

注意

不要向熱的發動機中添加冷的冷卻液。否則會造成發動機鑄件損壞。等冷卻液溫度降至 50°C [120°F] 以下后，才可以添加冷卻液。

注: 如果收集了所有從系統排出的冷卻液，則必須加注等量或者更多的冷卻液至系統中。如果加注后仍有需排放的冷卻液殘留，則表明有氣穴，車輛恢復使用前必須將氣穴排出。

拆下散熱器或膨脹水箱注水蓋，并根據 OEM 維修手冊檢查冷卻液液位。

如果需要，添加冷卻液。不要加注過滿。

帶 CM870 和 CM871 的汽車

注意

必須正確加注冷卻系統以防出現氣穴，否則可能導致嚴重的發動機損壞。

關閉散熱器排放閥。

安裝散熱器下部軟管

擰緊軟管卡箍。參考 OEM 維修手冊。

加注冷卻系統時，康明斯公司推薦使用優質水和完全按配比的防凍液以 50/50 比例混合后的, 溶液，或用完全按配比的冷卻液。完全按配比的防凍液或冷卻液必須符合 TMC RP329 或 TMC RP330 技術規范。

使用優質水對于保障冷卻系統的性能至關重要。過量的鈣和鎂會引起結垢問題，過多的氯化物和硫酸鹽會腐蝕冷卻系統。

水質
鈣鎂含量（硬度）	以 (CaCO₃ + MgCO₃) 計含量最大為 170 ppm
氯	以（CL）計含量為 40ppm
硫酸鹽	以 (SO₄) 計含量為 100 ppm