康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機寒冷氣候下的起動

帶機康明斯械式或電子式計量裝置（乙醚）

警告

不要在船用發動機上使用起動液。起動液是易燃易爆物。一定要使明火、火花、電弧開關遠離起動液。

 警告 

由于存在爆炸的可能性，不要在船用應用類型中使用易爆炸的冷起動輔助物質。

 警告 

由于存在爆炸的可能性，不要在地下礦井或隧道作業中使用易爆的冷起動輔助裝置。相關事項請咨詢當地的美國礦業局監察員。

由于安全事故及康明斯發動機損壞的可能性大大增加，在沒有計量設備時不要使用起動液。

將油門設定到怠速位置。脫開任何驅動裝置，如果裝配變速箱，將其置于空檔位置。

注: 對于配備有 Prelub 系統的發動機，將鍵固定在”START”（起動）位置以增大機油壓力。

將鑰匙開關轉到”ON”（接通）位置，給 ECM 通電。

 注意 

起動發動機時起動液不能過量。使用過多的起動液將損壞發動機。對于配備有 Prelub 系統的發動機，在發動機開始拖動前不要使用乙醚。

起動康明斯發動機時，向缸內噴入定量的起動液。

注意 

在起動后的 15 秒內，發動機必須有足夠的機油壓力。如果在 15 秒內低油壓報警指示燈沒有熄滅，或者機油壓力表顯示無油壓，應立即停機以防止發動機損壞。

核實康明斯油底殼中的機油油位是否正確。參考第 3 節中的步驟 007-043（發動機機油油位）。對于已配備預潤滑系統的發動機上，在達到足夠的機油壓力前，起動馬達將不會接合。

在冷卻液溫度表指針開始擺動前或在起動后數分鐘內，不要將發動機轉速提高到低怠速以上。這樣才能充分潤滑軸承。在開始正常運轉后監測機油壓力表。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機長時間停機或更換機油后的起動步驟

概述

注意 

不要讓發動機用盡燃油。失去供油會導致燃油泵和噴油器損壞

機械驅動噴油器

注: 配備了 Prelub™ 系統的發動機可以進行自加注而無需以下步驟。

每次換油或停機 5 天以上之后，必須先完成下列步驟，以保證發動機能夠從潤滑系統中得到正確的機油流量。斷開燃油泵電磁閥上的電線。利用起動馬達轉動曲軸，直至壓力表上指示出機油壓力或報警指示燈熄滅。將電線連接到燃油泵電磁閥上。參考第 V 節中的步驟 018-006(發動機部件扭矩值)起動發動機；參考第 1 節中的步驟 101-014（正常起動步驟）。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機電子控制噴油器

注: 此步驟將會造成記錄未插接傳感器的故障代碼。在連接傳感器后，這些故障代碼將不起作用，并對發動機運轉沒有影響。

注: 配備 Prelub™ 系統的發動機潤滑系統可自行充注，使用以下步驟只能充注發動機燃料系統。

斷開康明斯發動機轉速傳感器和凸輪軸位置傳感器。采用機械驅動噴油器的發動機只有發動機轉速傳感器。對于配備 MCRS 燃料系統的發動機，循環鑰匙開關通斷，使注油泵運轉 2 分鐘。重復本步驟一次，以確保燃料系統的充注充分。利用起動馬達轉動曲軸，直至壓力表上指示出機油壓力或報警指示燈熄滅。

連接傳感器。起動發動機。參考第 1 節中的步驟 101-014（正常起動步驟）

操作康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機

正常

如果配備機油壓力表和冷卻液溫度表，要經常查看它們的讀數。請參考維護保養技術規范（第 V 節）中潤滑系統技術規范和冷卻液系統技術規范中推薦的工作壓力和溫度。如果壓力或溫度不符合技術規范，關閉發動機。發動機運轉過程中，如果發動機冷卻液溫度持續高于或低于維護保養技術規范（第 V 節）中給出的技術規范值，可能會損壞發動機。

如果開始出現過熱情況，通過減小油門設定值降低發動機的輸出功率，直到溫度恢復到正常工作范圍內。如果發動機溫度無法恢復正常值，則進一步降低發動機轉速并與 Cummins® 特約維修站聯系。

環境溫度

0 至 -32°C [32 至 -25°F]

使用 50% 乙二醇防凍液和 50% 水混合而成的發動機冷卻液混合液。

-32°C 至 -54°C [-25°F 至 -65°F]

使用 60% 乙二醇防凍液和 40% 水混合而成的發動機冷卻液混合液。

寒冷氣候下要求使用寒冷氣候輔助裝置。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機工作范圍

概述

注意 

在低于發動機峰值扭矩轉速時（參見發動機銘牌上給出的峰值扭矩轉速），不要讓發動機油門保持全開超過 30 秒鐘。低于發動機峰值扭矩轉速時讓發動機油門保持全開會縮短發動機大修間隔，將導致嚴重的發動機損壞，而且被認為是違規操作。

Cummins® 發動機在設計上能滿足在低于峰值扭矩轉速且油門全開條件下瞬間運轉。這符合推薦的操作規程。

 注意

不要使發動機轉速超過發動機最大轉速。讓發動機轉速超過最大轉速會導致嚴重的發動機損壞。在車輛、船舶和設備上使用正確的操作技巧，以避免發動機超速。最大發動機轉速技術規范列在維護保養技術規范（第 V 節）中。

注意 

不要使發動機怠速運轉過長時間。長時間怠速（超過 10 分鐘）會導致發動機性能差。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機電子調速器運轉

康明斯電子控制船用發動機配備了 2 個斷路器，位于發動機的 ECM 側。5 安斷路器 (1) 用于鑰匙開關控制的 ECM 電源，10 安斷路器 (2) 用于非鑰匙開關控制的面板電源。電路斷路器板上還安裝有 40-針 OEM 接頭（3）。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機機械調速器運轉

船用發動機在發動機導線系統中配備了一個 10 安培斷路器。該斷路器在一些機型上位于缸蓋后部，在其它發動機型號上位于缸體后部。

康明斯K38、K50、QSK38 和 QSK50 柴油發動機發動機停機

概述

對于帶有排氣岐管保護裝置和渦輪增壓器的康明斯發動機，在全負荷運轉之后的停機前，應使發動機先怠速運轉 10 至 12 分鐘，然后再停機。或者在發動機全負荷運轉后，在停機前先怠速運轉 3 到 5 分鐘。這是為了讓活塞、氣缸、軸承和渦輪增壓器部件冷卻。如果發動機無法停機，參考相應的操作和維護保養手冊的故障判斷及排除癥狀（第 TS 節）。將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。按“STOP”（停機）按鈕停止發動機運轉；如果發動機只配備了鑰匙開關，則轉動鑰匙開關至斷開位置。

注: 針對裝備電子控制模塊 (ECM) 的發動機，斷開連續（無開關）蓄電池電源前，請先確保關閉鑰匙開關 60 秒鐘或以上。如果無開關蓄電池電源在鑰匙開關關閉后不到 60 秒鐘就斷開，則會激活故障代碼和產生不正確的 ECM 信息。

注: 因為冰凍造成的發動機損壞不在 Cummins® 的保修范圍內。

在寒冷季節存放時必須遵守規定步驟以防發動機因冰凍而受損。該步驟適用于所有結冰狀況已出現或可能出現的情況。有關在此期間保護發動機的步驟，請參見相應的《操作和維護保養手冊》中的第 SS 節 - 步驟 000-014（季節性存放）。