一、卡特 320D C6.4 發(fā)動機(jī)簡介
卡特 320D 挖掘機(jī)配備的 C6.4 發(fā)動機(jī)在工程機(jī)械領(lǐng)域表現(xiàn)卓越。這款發(fā)動機(jī)具有直列式缸體排列，6 個氣缸，缸徑為 102mm，沖程為 130mm，排放為 6.4L，每缸氣門數(shù)為 4。
通過 ACERT 技術(shù)，C6.4 發(fā)動機(jī)為用戶帶來了諸多優(yōu)勢。首先是更大的功率輸出密度，使得卡特 320D 挖掘機(jī)在各種工程作業(yè)中都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的動力。例如，在挖掘硬土、巖石等艱苦作業(yè)環(huán)境下，C6.4 發(fā)動機(jī)能夠提供充足的挖掘力，提高作業(yè)效率。同時，該發(fā)動機(jī)還具有更少的排放，符合現(xiàn)代環(huán)保要求。在施工過程中，C6.4 發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音更小，震動也更小，為操作人員提供了更加舒適的工作環(huán)境。此外，更經(jīng)濟(jì)的燃油效率也為用戶降低了使用成本。

為了檢查發(fā)動機(jī)氣門間隙，發(fā)動機(jī)必須停止和冷卻。進(jìn)氣門間隙為 0.25mm，排氣門間隙為 0.40mm。燃燒類型為直接燃燒，點(diǎn)火順序為 1-5-3-6-2-4。曲軸旋轉(zhuǎn)方向從飛輪往發(fā)動機(jī)直視為逆時針，從風(fēng)扇端往飛輪端看，最前面的是 1 缸。
燃油噴油油路接觸高壓燃油可能會導(dǎo)致滲透和燒傷，高壓燃油噴射會導(dǎo)致火災(zāi)。因此，在進(jìn)行檢查、維修和服務(wù)時，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)指示，以確保人身安全。
C6.4 發(fā)動機(jī)的各項扭矩參數(shù)也十分重要。例如，兩頭螺母扭矩為 41±5N・m，12 顆螺絲扭矩為 17.0±1.7N・m，4 顆螺絲扭矩為 9±1N・m 等。在安裝和維修過程中，需要按照正確的扭矩要求進(jìn)行操作，以保證發(fā)動機(jī)的性能和安全。
總之，卡特 320D 挖掘機(jī)配備的 C6.4 發(fā)動機(jī)以其卓越的性能和可靠的質(zhì)量，在工程機(jī)械領(lǐng)域中占據(jù)著重要地位。

二、發(fā)動機(jī)的馬力及優(yōu)勢
（一）馬力輸出
卡特 320D C6.4 發(fā)動機(jī)可提供 138 馬力的強(qiáng)大動力。在卡特彼勒 320D 和 323DL 挖掘機(jī)上，這一動力表現(xiàn)出色。例如在卡特彼勒 320D 挖掘機(jī)中，強(qiáng)大的馬力使得該挖掘機(jī)能夠應(yīng)對各種艱苦的挖掘作業(yè)，同時提高了牽引力，使機(jī)器具備更好的行駛能力。在實(shí)際使用中，138 馬力的輸出能夠滿足大多數(shù)工程需求，為施工進(jìn)度提供了有力的保障。而卡特 323DL 挖掘機(jī)同樣采用 C6.4 發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的馬力達(dá)到了 147hp，比 320D 的 138hp 大了 7%。
（二）技術(shù)優(yōu)勢
卡特 320D C6.4 發(fā)動機(jī)采用的 ACERT 技術(shù)帶來諸多好處。首先是更大的功率輸出密度，無論是在重型施工還是一般作業(yè)中，都能為設(shè)備提供充足的動力。其次，更少的排放符合現(xiàn)代環(huán)保要求，在施工過程中減少對環(huán)境的影響。同時，該發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音更小，震動也更小，為操作人員提供了更加舒適的工作環(huán)境。此外，更經(jīng)濟(jì)的燃油效率也為用戶降低了使用成本，使得設(shè)備在運(yùn)行過程中更加節(jié)能環(huán)保且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

三、發(fā)動機(jī)的零配件類型
（一）主要零配件
卡特 320D C6.4 發(fā)動機(jī)的主要零配件種類豐富多樣。其中包括發(fā)動機(jī)四配套，四配套由缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷組成，在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行中起著至關(guān)重要的作用。連桿也是重要的零部件之一，如 CAT 卡特 C6.4 發(fā)動機(jī)連桿 5I-7668、5I7668 脹斷連桿 551-1827、5511827，為發(fā)動機(jī)的動力傳輸提供了有力支持。曲軸在發(fā)動機(jī)中更是核心部件之一，它將活塞連桿傳來的推力變?yōu)樾D(zhuǎn)的扭力，把活塞的往復(fù)直線運(yùn)動變?yōu)榍S圓周旋轉(zhuǎn)舉動，然后通過飛輪將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩輸送給傳動系統(tǒng)，同時還驅(qū)動發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)以及其他輔助裝置。氣門控制著發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣，確保燃燒過程的正常進(jìn)行。發(fā)動機(jī)大修包則在發(fā)動機(jī)大修時提供了必要的密封件和墊片等。機(jī)油泵負(fù)責(zé)將機(jī)油輸送到發(fā)動機(jī)各個部位，起到潤滑和冷卻的作用。

（二）原裝零配件的重要性
選擇正規(guī)渠道的原裝零配件對于卡特 320D C6.4 發(fā)動機(jī)來說至關(guān)重要。原裝零配件經(jīng)過嚴(yán)格的測試和認(rèn)證，具有更好的質(zhì)量和性能保證。以湖南英珀威機(jī)械有限公司提供的卡特 320D 挖掘機(jī) C6.4 發(fā)動機(jī)原廠配件為例，原廠配件能夠確保各個部件之間的兼容性和最佳功能，降低故障率和維修成本。例如，機(jī)油濾清器如果使用低質(zhì)量的替代品，可能會導(dǎo)致機(jī)油循環(huán)不暢，從而影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)作。而原廠提供的機(jī)油濾清器，經(jīng)過嚴(yán)格測試，能夠有效過濾油中的雜質(zhì)，保證發(fā)動機(jī)的清潔和潤滑。又如水泵，對于發(fā)動機(jī)的冷卻至關(guān)重要，若出現(xiàn)故障，容易造成發(fā)動機(jī)過熱，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。湖南英珀威機(jī)械有限公司提供的 C6.4 水泵，采用了高標(biāo)準(zhǔn)的材料和精湛的工藝，確保在極端條件下仍能穩(wěn)定工作。選擇原廠水泵，不僅保證了散熱效率，還能降低故障發(fā)生率。此外，空氣濾清器的質(zhì)量也直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的性能。C6.4 發(fā)動機(jī)具備較高的進(jìn)氣效率，這是提高燃燒效率和動力輸出的關(guān)鍵所在。如果空氣濾清器的質(zhì)量不過關(guān)，將會使得發(fā)動機(jī)的吸氣量減少，從而影響整體性能。英珀威機(jī)械有限公司的原廠空氣濾清器，經(jīng)過嚴(yán)格的性能測試，確保在各種環(huán)境下都能提供高效的濾清效果，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。在實(shí)際應(yīng)用中，這些零配件的質(zhì)量直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的性能和使用壽命，因此選擇正規(guī)渠道的原裝零配件至關(guān)重要。

四、發(fā)動機(jī)性能特點(diǎn)
（一）燃油經(jīng)濟(jì)
卡特 320D 挖掘機(jī)配備的 C6.4 發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)方面表現(xiàn)出色。作為土石方施工的強(qiáng)者，其燃油經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)主要得益于先進(jìn)的設(shè)計和技術(shù)。這款發(fā)動機(jī)在各種工況下都能實(shí)現(xiàn)高效的燃油燃燒，從而降低了燃油消耗。無論是在城市建設(shè)還是礦山作業(yè)等場景中，卡特 320D 都能以較低的燃油成本完成任務(wù)，為用戶節(jié)省了大量的運(yùn)營費(fèi)用。
（二）可靠耐用
卡特 320D 的 C6.4 發(fā)動機(jī)在可靠性和耐用性方面堪稱典范。在礦上作業(yè)近 10 年依然堅挺，這充分證明了其卓越的品質(zhì)。堅持使用原廠配件是保持發(fā)動機(jī)良好狀態(tài)的關(guān)鍵。整車柴油系統(tǒng)良好，發(fā)動機(jī)排煙正常不燒機(jī)油，這得益于原廠配件的高質(zhì)量和嚴(yán)格的質(zhì)量控制。例如，湖南英珀威機(jī)械有限公司提供的卡特 320D 挖掘機(jī) C6.4 發(fā)動機(jī)原廠配件，經(jīng)過嚴(yán)格測試和認(rèn)證，確保了各個部件之間的兼容性和最佳功能。在實(shí)際使用中，這些原廠配件能夠降低故障率和維修成本，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。同時，C6.4 發(fā)動機(jī)的設(shè)計和制造工藝也保證了其在惡劣環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行，無論是高溫、高負(fù)荷還是惡劣的路況，都能表現(xiàn)出強(qiáng)大的可靠性和耐用性。

五、發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
卡特 320D C6.4 發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上有著諸多獨(dú)特之處。
氣門間隙
為了確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，檢查氣門間隙時發(fā)動機(jī)必須停止并冷卻。進(jìn)氣門間隙為 0.25mm，排氣門間隙為 0.40mm。這種精確的間隙設(shè)置有助于實(shí)現(xiàn)良好的氣體交換，提高燃燒效率。
燃油噴射系統(tǒng)
燃油噴油油路接觸高壓燃油可能會導(dǎo)致滲透和燒傷，高壓燃油噴射會導(dǎo)致火災(zāi)。因此，在進(jìn)行檢查、維修和服務(wù)時，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)指示，以確保人身安全。同時，合理的燃油噴射系統(tǒng)設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)高效的燃油燃燒，降低燃油消耗，提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。
搖臂軸
搖臂軸的軸套內(nèi)徑為 24.949 至 24.975mm，搖臂軸直徑為 24.915 至 24.928mm，軸套與軸之間的間隙最小為 0.021mm，最大為 0.060mm。在更換搖臂軸軸套時，要確保軸套上的油孔與搖臂上的油孔對齊。六個固定搖臂軸的螺栓扭矩為 18±2N・m，確保了搖臂軸的穩(wěn)定安裝。
氣缸頭
氣缸頭的氣門直徑、氣門桿直徑、氣門長度、氣門座寬度和角度等參數(shù)都經(jīng)過精心設(shè)計。進(jìn)氣門頭部直徑為 34.5mm，排氣門頭部直徑為 27.5mm；進(jìn)氣門和排氣門的氣門桿直徑均為 6.6mm，長度均為 144.0mm；進(jìn)氣門座寬度為 1.0mm，角度為 30 度，排氣門座寬度為 1.2mm，角度為 45 度。氣缸頭的平整度在整個跨度上為 0.05mm，若超過 0.20mm 則需要進(jìn)行表面處理。氣缸頭螺栓的扭矩為 137±5N・m，確保了氣缸頭的密封性和穩(wěn)定性。

六、發(fā)動機(jī)工作原理
（一）控制電路原理
卡特 320D 型挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)控制電路是整個機(jī)器中的關(guān)鍵部分，包括多個傳感器和控制器。其中最重要的是 ECU（Engine Control Unit）發(fā)動機(jī)控制器，負(fù)責(zé)對傳感器采集的信息進(jìn)行處理，并將處理后的信號反饋到發(fā)動機(jī)的執(zhí)行部件上，確保發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行。
傳感器采集數(shù)據(jù)：發(fā)動機(jī)的各種參數(shù)，如轉(zhuǎn)速、油溫、氣溫、油壓等需要通過傳感器進(jìn)行采集，以保證 ECU 能夠了解發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)。
數(shù)據(jù)處理：ECU 將傳感器采集到的數(shù)據(jù)發(fā)送給中央處理器進(jìn)行分析和處理。
指令輸出：ECU 將處理后的數(shù)據(jù)向發(fā)動機(jī)執(zhí)行部件輸出指令，例如控制燃油噴射、點(diǎn)火等。
反饋信號：執(zhí)行部件將執(zhí)行結(jié)果反饋給 ECU，ECU 將根據(jù)反饋信號控制發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，保證工作的合理性和穩(wěn)定性。

（二）故障診斷方法
卡特 320D 型挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)控制電路可能會出現(xiàn)故障，以下是一些常見的診斷方法：
檢查故障碼：如果發(fā)動機(jī)控制電路出現(xiàn)故障，ECU 會自動儲存相關(guān)故障信息。對于卡特 320D 型挖掘機(jī)，故障碼可以通過連接故障診斷儀器獲取。通過解讀故障碼，可以確定故障的具體位置。
檢查傳感器：傳感器是發(fā)動機(jī)控制電路的一部分，如果傳感器損壞或失效，會導(dǎo)致 ECU 無法正確識別發(fā)動機(jī)的狀態(tài)，從而影響發(fā)動機(jī)的運(yùn)行。因此，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制電路故障，需要先檢查傳感器，確認(rèn)其是否正常。
檢查電子元件：發(fā)動機(jī)控制電路中存在多個電子元件，例如電容器和電源。如果這些元件失效或損壞，可能導(dǎo)致控制電路無法正常工作。因此，在診斷故障時需要檢查這些電子元件.

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