康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置信息

此特性可以使用服務(wù)軟件啟用，并可以選擇三種模式中的一種：

自動(dòng)模式

里程模式

時(shí)間模式。

另外，可以為客戶提供更換間隔提醒百分比功能。更換間隔提醒百分比是一個(gè)根據(jù)應(yīng)用類型的工作嚴(yán)重程度變化的數(shù)值。此間隔系數(shù)建立了與環(huán)境的苛刻程度或工作循環(huán)的惡劣程度的直接關(guān)系。

 注意 

使用合成基機(jī)油不能作為延長(zhǎng)的機(jī)油更換間隔的理由。由于腐蝕、沉積物和磨損等因素的影響，延長(zhǎng)機(jī)油更換間隔可能會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

自動(dòng)模式

自動(dòng)模式允許 ECM 的內(nèi)部邏輯決定何時(shí)需要換油間隔。它將監(jiān)測(cè)行駛的里程，運(yùn)行的時(shí)數(shù)和消耗的燃油數(shù)量，并使這些數(shù)值與要求客戶提供的工作嚴(yán)重程度（間隔系數(shù)）相一致。當(dāng)選擇自動(dòng)模式后，重載機(jī)油更換間隔工作循環(huán)為默認(rèn)值。當(dāng)邏輯判斷到了換油時(shí)間，駕駛室中的“MAINTENANCE”（維護(hù)保養(yǎng)）指示燈點(diǎn)亮，提醒駕駛員注意。此指示燈將在每次起動(dòng)時(shí)繼續(xù)點(diǎn)亮，直到復(fù)位。

里程和時(shí)間模式

里程和時(shí)間模式是跟蹤的更直接的方法。客戶可以直接輸入換油間隔之間的里程數(shù)，或換油間隔之間的運(yùn)行時(shí)數(shù)。當(dāng)達(dá)到極限值時(shí)，ECM 將使駕駛室中的“MAINTENANCE”（維護(hù)保養(yǎng)）指示燈點(diǎn)亮。沒(méi)有車速傳感器（VSS）的應(yīng)用類型不得選擇這種模式。

更換間隔提醒百分比

更換間隔提醒百分比可以在換油間隔即將到來(lái)時(shí)提醒駕駛員。

例如： 當(dāng)維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)定在 19,312 km [12,000 mi]的里程而且更換間隔提醒百分比設(shè)定為 90% 時(shí)，駕駛室中的“MAINTENANCE”（維護(hù)保養(yǎng)）指示燈將在應(yīng)換油前里程達(dá)到 17,381 km [10,800 mi]（1931 km [1200 mi]）時(shí)通知駕駛員機(jī)油更換間隔即將到來(lái)。

詳細(xì)的運(yùn)行和相互作用信息

維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)用于提醒操作員需要進(jìn)行常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)停機(jī)。必須保存維護(hù)保養(yǎng)記錄以便將來(lái)參考。維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)利用從車速傳感器（VSS）接收到的數(shù)據(jù)確定里程，并利用 ECM 發(fā)出的數(shù)據(jù)確定燃燒燃油的數(shù)量。只要 VSS、噴油器電路或蓄電池電壓的故障出現(xiàn)，維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)就可能不準(zhǔn)確。

提醒操作員

維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)在鑰匙開關(guān)置于 ON（接通）位置后，將通過(guò)使“MAINTENANCE”（維護(hù)保養(yǎng)）（“FLUID”[油液]）指示燈進(jìn)行五組三次快速閃爍，提醒操作員需要更換機(jī)油。這種閃爍順序?qū)⒃?12 秒內(nèi)循環(huán)五次。每次鑰匙開關(guān)接通時(shí)都會(huì)出現(xiàn)這種閃爍順序，直到維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)復(fù)位。

要使閃爍順序出現(xiàn)，

注: 診斷開關(guān)必須置于 OFF（斷開）位置。

可以通過(guò)服務(wù)軟件查看維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，而且可以從 ECM 中打印出以下數(shù)據(jù)：

已消耗的當(dāng)前間隔百分比（由里程、時(shí)間或燃油消耗量表示）

上次復(fù)位以來(lái)的里程

上次復(fù)位以來(lái)的時(shí)間

上次復(fù)位以來(lái)消耗的燃油

當(dāng)前維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)模式。

復(fù)位記錄

最大閾值可由用戶利用手動(dòng)里程或時(shí)間模式直接輸入，或在自動(dòng)模式中輸入間隔系數(shù)。當(dāng)選擇了自動(dòng)模式時(shí)，調(diào)整的閾值是維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)自動(dòng)設(shè)定的新閾值。維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行超出了最佳機(jī)油溫度范圍時(shí)自動(dòng)減少維護(hù)保養(yǎng)間隔。發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳溫度范圍之外運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)，調(diào)整的閾值減小得越多。

復(fù)位維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)

可以使用服務(wù)軟件，或按照步驟 1 直到步驟 10 復(fù)位維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)。要使維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)復(fù)位，步驟 3 到步驟 8 必須在 12 秒內(nèi)完成。診斷開關(guān)必須置于 OFF（斷開）位置，并且車輛空氣系統(tǒng)必須完全充氣。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 ON（接通）位置（發(fā)動(dòng)機(jī)不得運(yùn)行）。

確保制動(dòng)器已釋放（行車制動(dòng)器和拖車制動(dòng)器）。

將油門踏板保持在 100% 油門開度。

踩下并釋放行車制動(dòng)器 3 次。

釋放油門踏板。

再次踩下油門踏板并將油門踏板保持在 100% 油門開度。

再次踩下并釋放行車制動(dòng)器 3 次。

釋放油門踏板。

指示燈將閃爍 3 次。

將鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到 OFF（關(guān)閉）位置并保持 30 秒。

多級(jí)安全性

此特性為車輛性能、運(yùn)行安全和 ECM 中的單獨(dú)設(shè)定值保護(hù)提供了多種安全模式。這降低了未授權(quán)的程序更改或 ECM 中的信息清除的風(fēng)險(xiǎn)。

設(shè)置信息

多級(jí)安全性包括了四級(jí)密碼：

主密碼

調(diào)整密碼

復(fù)位密碼

OEM 密碼。

這種靈活性允許對(duì)于車隊(duì)工作分配按照他們自己的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定的訪問(wèn)權(quán)限。

ECM 主密碼保護(hù)以下方面：

特性選擇和參數(shù)調(diào)整

向 ECM 傳送標(biāo)定

復(fù)位發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)數(shù)據(jù)

復(fù)位行駛信息

復(fù)位維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)

更改調(diào)整和復(fù)位密碼。

調(diào)整密碼保護(hù)以下方面：

特性選擇和參數(shù)調(diào)整

向 ECM 傳送標(biāo)定。

復(fù)位密碼保護(hù)以下方面：

復(fù)位發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)數(shù)據(jù)

復(fù)位行駛信息

復(fù)位維護(hù)保養(yǎng)監(jiān)測(cè)。

OEM 密碼保護(hù)以下方面：

OEM 傳動(dòng)系保護(hù)。

動(dòng)力輸出（PTO）

PTO 特性將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在駕駛員/操作員選擇的恒定轉(zhuǎn)速。PTO 可以用在以下應(yīng)用類型中：

攪拌車

干式散裝運(yùn)輸車

自卸貨車

垃圾車

其他。

PTO 的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以通過(guò)控制開關(guān)在駕駛室中控制或遠(yuǎn)程控制，在遠(yuǎn)程控制中，當(dāng)駕駛室開關(guān)不適用時(shí)，可以使用遠(yuǎn)程安裝的開關(guān)。另外，巡航控制開關(guān)也用于 PTO 特性。

設(shè)置信息

PTO 特性的參數(shù)在下面進(jìn)行說(shuō)明。

PTO 最小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

此特性是 PTO 將開始工作時(shí)的最低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值。它最低可以設(shè)定為發(fā)動(dòng)機(jī)低怠速。PTO 設(shè)定開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、PTO 恢復(fù)開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和 PTO 附加開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須設(shè)定為等于或大于 PTO 最小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

PTO 最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

此特性是 PTO 將開始工作時(shí)的最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)定值。PTO 設(shè)定開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、PTO 恢復(fù)開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和 PTO 附加開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須設(shè)定為等于或小于 PTO 最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

PTO 加速率

此特性定義了在 PTO 模式中當(dāng)操作員加速或滑行降速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化速率（每秒 rpm）。抬高或壓下增加/減小 PTO 設(shè)定/恢復(fù)開關(guān)可以調(diào)整 PTO 轉(zhuǎn)速。

PTO 油門取消

此特性允許駕駛員/操作員在 PTO 工作過(guò)程中利用油門踏板暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到 PTO 參考轉(zhuǎn)速之上。

PTO 油門取消最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

此特性是油門可以取消 PTO 參考轉(zhuǎn)速的最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。此參數(shù)必須設(shè)定為等于或大于 PTO 最大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

PTO 最大車速

此參數(shù)是 PTO 工作過(guò)程中的最大容許車速。

PTO 設(shè)定/恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

此特性是在使用 PTO 設(shè)定/恢復(fù)開關(guān)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將保持的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

離合器取消

當(dāng)啟用后，PTO 將允許在踩下離合器踏板時(shí)停用 PTO。

制動(dòng)取消

當(dāng)啟用后，PTO 將允許在踩下行車制動(dòng)踏板時(shí)停用 PTO。

傳動(dòng)系保護(hù)

傳動(dòng)系保護(hù)特性提供扭矩控制能力，避免發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)傳動(dòng)系部件的額定最大扭矩。將最大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出修正到符合傳動(dòng)系部件的扭矩額定值，可以防止因扭矩過(guò)大而損壞這些部件，并允許利用低成本的傳動(dòng)系部件。

有關(guān)變速箱、傳動(dòng)軸和車橋扭矩極限值請(qǐng)參考 OEM 維修手冊(cè)。

設(shè)置信息

此特性提供三種保護(hù)：開關(guān)、傳動(dòng)軸/車橋和變速箱。

開關(guān)控制保護(hù)：只要需要開關(guān)控制扭矩極限時(shí)，此特性就會(huì)降低過(guò)大扭矩。它要求一個(gè) OEM 供應(yīng)的扭矩極限開關(guān)，這個(gè)開關(guān)通常安裝在變速箱變速桿上。

傳動(dòng)軸/車橋保護(hù)： 此特性降低位于主變速箱后的傳動(dòng)系部件的過(guò)大扭矩。

變速箱保護(hù)： 此特性降低施加在主變速箱上的過(guò)大扭矩。

詳細(xì)的運(yùn)行和相互作用信息

傳動(dòng)系保護(hù)

傳動(dòng)系加載減速類似于一個(gè)電子智能動(dòng)力額定值，它可以帶來(lái)燃油經(jīng)濟(jì)性和功率。此特性在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載低時(shí)施用較低的扭矩極限，因而改進(jìn)了燃油經(jīng)濟(jì)性；而在發(fā)動(dòng)機(jī)“超載”時(shí)，施用較高的扭矩極限，因此產(chǎn)生了更大的功率。加載減速在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到或接近最大供油量，但車輛仍在減速時(shí)生效。當(dāng)在最高檔范圍內(nèi)運(yùn)行，而且沒(méi)有超載時(shí)，所要求的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩極限將是中間檔范圍內(nèi)的最大扭矩。但是，如果加載減速在最高檔范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)生效，所要求的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩極限將是最高檔范圍內(nèi)的最大扭矩。

注: 

不要在電子智能功率發(fā)動(dòng)機(jī)上啟用傳動(dòng)系保護(hù)。

中間檔范圍容許的最大扭矩必須編程為低于最高檔范圍容許的最大扭矩。

如果客戶抱怨功率低，檢查以發(fā)現(xiàn)此特性是否啟用不正確，或任何參數(shù)是否調(diào)整不正確。

最大容許開關(guān)扭矩和開關(guān)控制扭矩極限

如果選擇了開關(guān)控制保護(hù)并且安裝了扭矩極限開關(guān)，則為所有變速箱下游的傳動(dòng)系部件建立了額定扭矩，一般是傳動(dòng)軸和車橋。反向計(jì)算會(huì)在傳動(dòng)系部件上施加額定扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。計(jì)算公式如下：（額定扭矩）/（最大傳動(dòng)比）。在任何部件的最低計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩上設(shè)定此參數(shù)。

傳動(dòng)軸/車橋扭矩極限

此數(shù)值可以在主變速箱下游的任何傳動(dòng)系部件的，比如傳動(dòng)軸、車橋和中間輔助變速箱，最低限定值上編程。因?yàn)閭鲃?dòng)系保護(hù)會(huì)對(duì)變速箱各檔位進(jìn)行補(bǔ)償，不需要進(jìn)行計(jì)算。

零道路車速時(shí)的最大扭矩

此數(shù)值是傳動(dòng)軸/車橋扭矩極限除以主變速箱上的最低檔傳動(dòng)比（最大傳動(dòng)比）得出的數(shù)值。

下表是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩承載能力的示例：示例 1 是一臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，它與一臺(tái)具有單扭矩額定承載能力的 6 檔變速箱相連。出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，驅(qū)動(dòng)軸和車橋的額定規(guī)格有所降低。根據(jù)客戶的要求，傳動(dòng)系加載減速已經(jīng)啟用。

傳動(dòng)系加載減速啟用

停用

非最終用戶選擇

開關(guān)控制扭矩極限

184 ft-lb

3000/(8.0 x 2.04)

傳動(dòng)軸/車橋扭矩極限

2800 ft-lb

輔助變速箱的扭矩承載能力低于傳動(dòng)軸或車橋。

零道路車速時(shí)的最大扭矩

350 ft-lb

2800/8.0

變速箱最高檔范圍容許的最大扭矩

430 ft-lb

6 檔扭矩承載能力

變速箱中間檔范圍容許的最大扭矩

400 ft-lb

1 至 5 檔的扭矩承載能力

變速箱最低檔范圍容許的最大扭矩

400 ft-lb

1 至 6 檔扭矩承載能力

變速箱最高檔范圍的最低檔傳動(dòng)比

1.0

6 檔傳動(dòng)比

變速箱中間檔范圍的最低檔傳動(dòng)比

1.0

沒(méi)有使用；仍保持在默認(rèn)值

遠(yuǎn)程油門

遠(yuǎn)程油門特性允許操作員遠(yuǎn)離駕駛室油門而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng) PTO 設(shè)備運(yùn)行時(shí)這很有用。

設(shè)置信息

當(dāng)遠(yuǎn)程油門起作用時(shí)，遠(yuǎn)程油門設(shè)備控制所選擇的調(diào)速器，全程（VS）或兩極。參考兩極或 VS 調(diào)速器的章節(jié)。當(dāng)駕駛室油門輸入被忽略后，選擇的調(diào)速器指令發(fā)動(dòng)機(jī)供油。

遠(yuǎn)程油門特性和所有功能都是使用服務(wù)軟件啟用此特性而激活的。當(dāng)此特性停用或沒(méi)有被使用時(shí)，遠(yuǎn)程油門接通/斷開開關(guān)不會(huì)影響到駕駛室油門的工作。

詳細(xì)的運(yùn)行和相互作用信息

操作員可以將遠(yuǎn)程油門接通/斷開開關(guān)置于 ON（接通）位置，而激活遠(yuǎn)程油門特性。一旦駕駛員/操作員將該開關(guān)置于 ON（接通）位置后，為了使遠(yuǎn)程油門起作用，必須達(dá)到以下條件：

遠(yuǎn)程油門設(shè)備必須初始設(shè)定為指令供油量少于駕駛室油門。這樣做是為了防止在向遠(yuǎn)程油門控制切換時(shí)發(fā)生突然加速。

沒(méi)有遠(yuǎn)程油門故障代碼的狀態(tài)。

要關(guān)閉遠(yuǎn)程油門并返回到駕駛室油門控制，駕駛室油門必須設(shè)定為指令供油量少于遠(yuǎn)程油門，以避免突然的發(fā)動(dòng)機(jī)加速。然后，遠(yuǎn)程油門開關(guān)必須轉(zhuǎn)到 OFF（斷開）位置。

遠(yuǎn)程動(dòng)力輸出（PTO）

遠(yuǎn)程 PTO 用于以下應(yīng)用類型：

攪拌車

干式散裝運(yùn)輸車

自卸貨車

垃圾車

其他。

遠(yuǎn)程 PTO 允許通過(guò)單獨(dú)的遠(yuǎn)程開關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上而激活 PTO 模式。遠(yuǎn)程 PTO 有多達(dá)五種駕駛員/操作員可選轉(zhuǎn)速設(shè)定值，這些設(shè)定值不受正常 PTO 轉(zhuǎn)速設(shè)定值的影響。當(dāng)激活后，遠(yuǎn)程 PTO 會(huì)取消正常 PTO 轉(zhuǎn)速設(shè)定值。可以通過(guò)扳動(dòng)遠(yuǎn)程 PTO 開關(guān)而激活遠(yuǎn)程 PTO 轉(zhuǎn)速設(shè)定值。

設(shè)置信息

可以使用服務(wù)軟件在 ECM 中啟用此特性。遠(yuǎn)程 PTO 轉(zhuǎn)速設(shè)定值的范圍受到正常 PTO 最小和最大轉(zhuǎn)速的限制。如果正常 PTO 油門取消特性在 ECM 中打開，油門可以用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高僅可以提高到 PTO 油門取消最大轉(zhuǎn)速。所有可選遠(yuǎn)程 PTO 設(shè)定轉(zhuǎn)速的最大扭矩輸出由正常 PTO 最大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載定義。此參數(shù)限制發(fā)動(dòng)機(jī)在遠(yuǎn)程 PTO 模式中的最高容許扭矩輸出；從而可以保護(hù)最脆弱的 PTO 驅(qū)動(dòng)裝置，避免它們因發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩過(guò)大而受到損壞。正常 PTO 最大車速設(shè)定值在使用遠(yuǎn)程 PTO 時(shí)生效。此設(shè)定值將限制在使用遠(yuǎn)程 PTO 特性時(shí)獲得的最大車輛速度。正常 PTO 調(diào)速率設(shè)定值在使用遠(yuǎn)程 PTO 時(shí)生效。此設(shè)定值在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載重的情況下會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低到略微低于所選轉(zhuǎn)速設(shè)定值。所有遠(yuǎn)程 PTO 轉(zhuǎn)速設(shè)定值不能調(diào)整到高于最大 PTO 轉(zhuǎn)速或低于最小 PTO 轉(zhuǎn)速。如果車速傳感器（VSS）故障代碼起作用，不能激活遠(yuǎn)程 PTO 特性。僅能通過(guò)將遠(yuǎn)程 PTO 接通/斷開開關(guān)置于 OFF（斷開）位置停用遠(yuǎn)程 PTO。

道路車速調(diào)速器

此特性控制車輛的最大道路車速。客戶可以編程最高檔時(shí)的最大車輛速度。為了電子控制模塊（ECM）可以正確計(jì)算道路車速，客戶必須輸入車速傳感器類型、車輛輪胎尺寸、后橋傳動(dòng)比和尾軸齒輪的齒數(shù)。客戶也可以調(diào)整上部和下部調(diào)速率設(shè)定值。

注: 在世界上的某些國(guó)家中，道路車速調(diào)速應(yīng)符合地方性法律的規(guī)定，這些法律規(guī)定道路車速調(diào)速器下部調(diào)速率必須停用。對(duì)于這些國(guó)家，道路車速調(diào)速器下部調(diào)速率在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定范圍內(nèi)停用，并且不能使用服務(wù)軟件啟用。

設(shè)置信息

最高檔時(shí)的最大車輛速度

XXX mph

道路車速調(diào)速器上部調(diào)速率

X mph

道路車速調(diào)速器下部調(diào)速率

X mph

注: 因?yàn)榈胤叫苑ㄒ?guī)限制最大道路車速，在世界上的某些地方可能沒(méi)有提供此特性。

詳細(xì)的運(yùn)行和相互作用信息

最高檔時(shí)的最大車輛速度

此參數(shù)是指車輛的最大道路車速。此速度必須等于用于減檔保護(hù)（如果啟用了減檔保護(hù)）和巡航控制的最大車輛速度。

道路車速調(diào)速器上部調(diào)速率

此參數(shù)是指當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在道路車速調(diào)速器的基礎(chǔ)上運(yùn)行時(shí)，在達(dá)到最大扭矩前，車速增加的數(shù)量。增加此速率能夠提高車輛在丘陵地帶的燃油經(jīng)濟(jì)性。

道路車速調(diào)速器下部調(diào)速率特性

在道路車速調(diào)速器工作時(shí)以及燃油供應(yīng)未被完全切斷前，下坡或無(wú)負(fù)載車輛的速度增加值。下坡車速的提高能增加下一次爬坡的動(dòng)量，并改善燃油經(jīng)濟(jì)性。

注: 因?yàn)榈胤叫苑ㄒ?guī)會(huì)限制最大道路車速，在世界上的某些地方可能沒(méi)有提供此特性。

油門手動(dòng)車輛開關(guān)

當(dāng)智能道路車速調(diào)速器特性啟用時(shí)，允許駕駛員/操作員通過(guò)一個(gè) OEM 開關(guān)，通常是巡航控制加速/恢復(fù)開關(guān)來(lái)調(diào)整最大車速。

當(dāng)降低最大車速有助于避免超速罰款時(shí)，此特性可用于城市駕駛。要調(diào)整最大車速極限，巡航控制接通/斷開開關(guān)必須斷開，而且滑性/加速開關(guān)可用于升高或降低預(yù)設(shè)車速極限。

注: 最大車速極限不能調(diào)整到高于預(yù)先定義的最高檔時(shí)的最大車速極限。

設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

此特性允許服務(wù)軟件取消油門踏板指令，并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在服務(wù)軟件中設(shè)定的轉(zhuǎn)速值。設(shè)定的值限制在發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行轉(zhuǎn)速（rpm）范圍內(nèi)。

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)鎖定

起動(dòng)馬達(dá)鎖定特性可以避免在發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)起動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)后起動(dòng)馬達(dá)嚙合。這旨在延長(zhǎng)起動(dòng)馬達(dá)的使用壽命。

設(shè)置信息

可以使用服務(wù)軟件啟用此特性而激活起動(dòng)馬達(dá)鎖定。

詳細(xì)的運(yùn)行和相互作用信息

只要發(fā)動(dòng)機(jī)是處于需要起動(dòng)馬達(dá)的狀態(tài)，就允許起動(dòng)馬達(dá)嚙合。停機(jī)、停車、拖動(dòng)、和跨接起動(dòng)都屬于這種狀態(tài)。只要發(fā)動(dòng)機(jī)是處于不需要起動(dòng)馬達(dá)的狀態(tài)，不允許起動(dòng)馬達(dá)嚙合。運(yùn)行、制動(dòng)和超速都屬于這種狀態(tài)。此特性與 ICON™ 特性不兼容。如果安裝有并打開了 ICON™，則起動(dòng)馬達(dá)鎖定不能啟用或激活。

車輛防盜保護(hù)

防盜特性僅能用于配備了康明斯 Road Relay™ 的車輛，而且是用于保護(hù)怠速或停機(jī)狀態(tài)中的發(fā)動(dòng)機(jī)。可以通過(guò)康明斯 INSITE™ 服務(wù)軟件或康明斯 INSPEC™ 車隊(duì)管理軟件啟用防盜特性。

當(dāng)防盜特性激活后，需要使用 Road Relay™ 的鍵盤輸入六個(gè)預(yù)先編程的密碼中的一個(gè)，然后才可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)防盜特性在怠速時(shí)激活，它將油門踏板鎖定在怠速，而且僅當(dāng)輸入了一個(gè)有效密碼后，才允許正常的油門操作。如果在防盜特性起作用時(shí)，有人試圖擅自起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)記錄一個(gè)故障代碼而且紅色指示燈會(huì)閃爍。

如果在停用防盜特性時(shí)輸入了不正確的密碼，會(huì)提示操作員重新輸入正確的密碼。如果輸入了正確的密碼，會(huì)提示操作員再次輸入此密碼進(jìn)行確認(rèn)。如果連續(xù)五次沒(méi)有輸入正確的密碼，防盜特性將在 10 分鐘內(nèi)禁止任何輸入操作。在 10 分鐘后，防盜特性將在 10 分鐘內(nèi)禁止任何輸入操作。在 10 分鐘后，可以再輸入正確的密碼停用防盜特性。

設(shè)置信息

防盜特性僅在此特性啟用并激活的情況下可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。僅在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或鑰匙開關(guān)打開但發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下可以激活此特性。此特性有三個(gè)獨(dú)立的功能：

防鎖特性

油門鎖定

防鎖特性

有兩種用戶可選的工作模式：

自動(dòng)

手動(dòng)。

在自動(dòng)模式中，每次停機(jī)后 ECM 總是鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)需輸入密碼即可激活防盜特性。需要輸入密碼以停用防盜特性。如果發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橐馔馐俣C(jī)，將不會(huì)自動(dòng)鎖定。

在手動(dòng)模式中，需要操作員操作激活才能鎖定發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶要應(yīng)答 YES/NO 的選擇提示才能啟動(dòng)安全特性。如果用戶選擇“YES”（是），則用戶必須將發(fā)動(dòng)機(jī)的鑰匙開關(guān)打開。如果需要 PIN 碼（用戶可選選, 項(xiàng)），則提示用戶輸入正確的 PIN 碼以激活防盜特性。如果不需要 PIN 碼，則激活防盜特性。

共有六個(gè)用戶密碼用于鎖住或解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)。這些密碼存儲(chǔ)在 ECM 中，并可以使用服務(wù)軟件調(diào)整。

如果防盜特性起作用，而且有人試圖起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則記錄故障，而且紅色儀表板指示燈閃爍。

車輛設(shè)置（可調(diào)參數(shù)）

車輛設(shè)置是一組可編程參數(shù)，用于將ECM 配置在它被使用的車輛上。這組參數(shù)僅在車輛第一次維修時(shí)或在車輛維修后進(jìn)行修改時(shí)才需要調(diào)整。

車速傳感器（VSS）類型 — 此參數(shù)通知 ECM 車輛上安裝了哪種類型的車速傳感器。可以使用服務(wù)軟件對(duì)此參數(shù)進(jìn)行編程。ECM 可以從以下信號(hào)源轉(zhuǎn)換車輛速度信息：電磁式 VSS、機(jī)械式 VSS、行車自動(dòng)記錄儀、VSS 數(shù)據(jù)通信接口或尾軸數(shù)據(jù)通信接口。操作員可以選擇其他或選擇無(wú)。

電磁式 VSS — 這種類型的 VSS 用于與安裝在變速箱尾軸的車速表齒輪，也稱作轉(zhuǎn)速信號(hào)輪相連。車速表齒輪的齒數(shù)必須在變速箱尾軸齒輪齒數(shù)的參數(shù)中定義。當(dāng)車速表齒輪齒旋轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，電磁式 VSS 即產(chǎn)生脈沖。

機(jī)械式 VSS — 這種 VSS 也被稱為迷你發(fā)電機(jī)，由一根變速箱的車速表軟軸驅(qū)動(dòng)。軟軸使一塊磁鐵在線圈中旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生電流。這與發(fā)電機(jī)類似。

行車自動(dòng)記錄儀 — 此設(shè)備是一個(gè)安裝在儀表板上的速度計(jì)，主要用于歐洲的應(yīng)用類型。此設(shè)備產(chǎn)生數(shù)字式數(shù)據(jù)流，其中包括了車輛速度信息。

VSS 數(shù)據(jù)通信接口 — 一組專有的 J1939 信息，其中包括通過(guò) J1939 數(shù)據(jù)通信接口傳送到 ECM 的車輛速度信息。它也稱為有傳動(dòng)比的 J1939。

尾軸數(shù)據(jù)通信接口 — 由配備了自己的 VSS 的變速箱提供的一組標(biāo)準(zhǔn)的 SAE J1939 信息。此信息包括了單位為 rpm 的變速箱尾軸轉(zhuǎn)速。

其他 — 一個(gè)以每英里脈沖數(shù)的方式向 ECM 提供信號(hào)的傳感器。當(dāng)選擇這一項(xiàng)時(shí)，必須通過(guò)車速傳感器（VSS）脈沖參數(shù)定義每英里脈沖數(shù)。

無(wú) — 車輛上沒(méi)有安裝車速傳感器（VSS）。

后橋傳動(dòng)比 — 此參數(shù)定義了車速計(jì)算中使用的后橋傳動(dòng)比。可以使用服務(wù)軟件對(duì)此參數(shù)進(jìn)行編程。ECM 利用此參數(shù)、每英里輪胎轉(zhuǎn)數(shù)和變速箱尾軸齒輪齒數(shù)來(lái)確定車輛速度。當(dāng) VSS 為電磁式時(shí)，適用此參數(shù)。

雙減速比后橋 — 雙減速比驅(qū)動(dòng)橋具有在兩個(gè)后橋傳動(dòng)比之間切換的能力。選擇此特性允許 ECM 正確計(jì)算車輛速度。

每英里輪胎轉(zhuǎn)數(shù) — 此參數(shù)定義了車速計(jì)算中使用的車輛輪胎尺寸。可以使用服務(wù)軟件對(duì)此參數(shù)進(jìn)行編程。ECM 利用此參數(shù)、后橋傳動(dòng)比和變速箱尾軸齒輪齒數(shù)來(lái)確定車輛速度。當(dāng) VSS 為電磁式時(shí)，適用此參數(shù)。

變速箱尾軸齒輪齒數(shù) — 此參數(shù)定義了用于與電磁式車速傳感器連接的車速表齒輪的齒數(shù)。可以使用服務(wù)軟件對(duì)此參數(shù)進(jìn)行編程。ECM 利用此參數(shù)、后橋傳動(dòng)比和每英里輪胎轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)確定車輛速度。當(dāng) VSS 為電磁式時(shí)，適用此參數(shù)。

變速箱最高檔傳動(dòng)比 — 此參數(shù)是當(dāng)變速箱在最高檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)除以變速箱尾軸轉(zhuǎn)數(shù)的數(shù)值。可以使用服務(wù)軟件對(duì)此參數(shù)進(jìn)行編程。此參數(shù)用在減檔保護(hù)、Top 2™ 自動(dòng)換檔中。

變速箱減檔傳動(dòng)比 — 此參數(shù)當(dāng)變速箱在第一降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)除以變速箱尾軸轉(zhuǎn)數(shù)的數(shù)值。可以使用服務(wù)軟件對(duì)此參數(shù)進(jìn)行編程。 此參數(shù)用在減檔保護(hù)、Top 2™ 自動(dòng)換檔和 VSS 抗干擾中。

變速箱類型 — 此參數(shù)提供變速箱類型 — 手動(dòng)或自動(dòng)。可以使用服務(wù)軟件對(duì)此參數(shù)進(jìn)行編程。此參數(shù)用在折衷車輛速度中。根據(jù)以下說(shuō)明選擇變速箱類型：

手動(dòng) — 這種變速箱是由駕駛員在各個(gè)檔位之間換檔。

自動(dòng) — 這種變速箱在每個(gè)檔位執(zhí)行自動(dòng)換檔。它包括了一個(gè)液力變矩器。

完全自動(dòng) — 這種變速箱執(zhí)行自動(dòng)換檔，并在換檔過(guò)程中將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩指令發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī) ECM。它一般不包括液力變矩器。

半自動(dòng) — 這種變速箱在高檔位執(zhí)行自動(dòng)換檔，而在低檔位需要手動(dòng)換檔。Eaton Top 2™ 是一個(gè)半自動(dòng)變速箱的例子。

詳細(xì)的運(yùn)行和相互作用信息

速度傳感器類型通知 ECM 車輛上使用了哪種類型的 VSS。如果選擇了機(jī)械式 VSS，則 ECM 中的每英里脈沖數(shù)自動(dòng)設(shè)定為 48,280 脈沖/km [30,000 脈沖/mi]。