電噴柴油發動機為什么老“游車”？
“游車”是柴油發動機轉速不穩的俗稱。即柴油發動機運轉時，盡管加速踏板固定在某一位置，但柴油發動機的轉速仍在較大的范圍內周期性地忽高忽低地變化；而且加速時要經較長一段時間后才能使轉速升高，且動力不足；減速時松開油門踏板要經過較長一段時間轉速才能降低，即加速或減速反應遲緩，轉速變化不及時，柴油發動機無力。
⑴ 原因
柴油發動機轉速不穩的實質是調速功能變差。主要是由于噴油泵和調速器內部運動件阻力過大或配合間隙過大，使調速器的靈敏度下降，循環供油量的改變滯后于轉速的變化，其原因如下：
① 噴油泵油量調節拉桿（即齒條）移動不靈活。
② 噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。
③ 噴油泵供油調節拉桿上固定的拔叉與調節臂配合間隙過大（油量調節齒桿與齒圈的間隙過大）。
④ 供油調節拉桿與拔叉（齒圈與柱塞旋轉套筒）松動或變形、妨礙了循環供油量的及時調節。
⑤ 調速器內部機油太臟、太少或過稠。
⑥ 調速器內運動件配合過緊，阻力大。
⑦ 調速器內運動件各連接處磨損過多而松曠。
⑧ 調速器彈簧變形或折斷。
⑨調速器飛錘收張距離不一致。
⑵ 診斷與處理方法
① 首先檢查調速器內機油是否過少、過臟或過粘。如果機油數量不足或過臟、過粘，應檢查出故障原因并排除。
② 若機油數量、質量符合要求，可拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住油量調節拉桿（或齒桿），使拉桿（或齒桿）前后移動來檢查其松緊度（適用于Ａ型泵）。
如果油量調節拉桿移動阻力較大，說明是拉桿（或齒桿）與支承孔配合過緊或彎曲變形或拉傷或銹蝕或被異物卡滯，運動不靈活。應拆下調速器蓋，將油量調節拉桿（即齒桿）與調速器脫開，然后再進一步確認油量調節拉桿移動阻力大小。若阻力仍然較大，說明前述檢查正確，應進行分解排除；若能在小范圍內前后移動自如，說明拉桿（即齒桿）彎曲變形、齒圈變形，應換件修理或矯正。
如果拉桿與調速器脫開后運動自如，則說明故障在調速器內。
③ 如果用手捏住油量調節拉桿來回移動靈便，說明配合件間隙過大或固定螺釘有松動。如果前后移動拉桿（或齒桿）的同時，用一手捏住拔叉（或齒圈），感覺有相對移動，說明螺釘松動，應緊固。齒桿與齒圈的齒隙過大，也可造成“游車”。
④ 若上述檢查結果正常，則是調速器各連接點松曠，如飛錘銷孔座架連接處，拉桿（或齒桿）與調速杠桿連接處等。
⑤ 檢查調速器彈簧是否變形，各飛錘收張距離是否一致。否則應調整到對應飛錘收張距離相等為止。
⑥ 最后檢查凸輪軸軸向間隙。
柴油發動機抖動
柴油發動機在工作中出現抖動，除去柴油發動機械噴油不正時、各缸工作不正常和各部機件磨損松曠等因素外，主要是支承不當引起的。
⑴原因
① 柴油發動機懸置斷裂。
② 柴油發動機懸置固定螺栓松動。
③ 柴油發動機懸置緩沖墊塊失效或脫落。
④ 柴油發動機懸置位置不當，使傳動部分不同軸心。
⑵診斷與處理方法
① 診斷柴油發動機的抖動可結合聲響來判斷。對于原地起動的柴油發動機，如果沒有明顯的異響而抖動，說明是支承不牢固引起的，應仔細檢查懸置是否斷裂，固定螺栓是否松動，緩沖墊塊是否損壞或脫落，并及時修理。
② 如果原地起動柴油發動機并沒有抖動，而架起驅動橋掛擋運轉后產生抖動，則說明是傳動部分同軸度偏差過大，應檢查懸置是否移位。檢查的方法是：在架起驅動橋的同時，擰松柴油發動機固定螺栓，起動柴油發動機運轉，觀察柴油發動機懸置有無擺動現象，若有擺動，則肯定是傳動部分同軸度偏差過大，應予調整。
③ 如果柴油發動機原地起動后有異響，且排氣煙色不正，則應按噴油不正時、各缸供油不均和個別缸不工作進行排除。
④ 對于使用已久的或在惡劣環境下工作的柴油發動機，若異響較明顯，應視各機件的松曠程度，予以檢修處理。
⑤ 對于剛維修不久的車輛，則應考慮是否屬動平衡失效而造成的車輛抖動。