柴油發動機在運行中突然過熱的診斷與處理方法
這種現象一般發生在機件突然損壞時。機件突然損壞將使冷卻液停止壓力循環或大量漏水而產生突然過熱，或者溫度測試系統存在故障。
⑴ 原因
①溫度傳感器失靈，假性水溫過高。
② 水溫表失靈，假性水溫過高。
③ 水泵突然損壞，冷卻液停止循環。
④ 風扇皮帶折斷或皮帶輪張緊支架松脫。
⑤ 風扇皮帶掉或損壞。
⑥ 冷卻系嚴重漏水。
⑦ 散熱器結冰堵塞。
⑵ 診斷與處理方法
① 先觀察柴油發動機外部有無大量漏水。如放水開關、水管接頭、水箱等處是否有滴漏水，如有應予以及時處理。
② 觀察皮帶是否裂斷。若皮帶折斷應及時更換，并拉緊皮帶。
③ 檢查水溫感應器和水溫表是否損壞，若損壞予以更換。
④ 檢查柴油發動機及水箱的排氣管是否堵塞，并疏通。
⑤ 若柴油發動機內外無漏水，皮帶傳動正常，應檢查冷卻液的循環壓力，按前面所述“開鍋”故障進行檢查修復。
⑥ 散熱器結冰一般 發生在寒冷季節的冷起動后或下長坡熄火滑行時。若起動后轉速高，而且風扇強抽風，使剛加入冷水的散熱器下部結冰，待柴油發動機溫度升高后，冷卻液不能進行大循環而產生過熱或迅速開鍋。此時應采取散熱器保暖措施，減少風扇的抽風量，或對散熱器結冰部分加熱，促使冰很快消溶。當汽車下長坡散熱器凍結時，應立即停車，怠速運轉暖車。
⑶ 注意事項
① 選擇迎風或蔭涼處立即停車，打開柴油發動機罩蓋，保持柴油發動機怠速運轉，使溫度逐漸降低，禁止立即熄火。
② 如果柴油發動機熄火后難以起動，應設法使曲軸緩慢轉動，防止高溫下活塞與氣缸壁粘結。
③ 降溫過程中，不可急于開啟散熱器蓋或膨脹箱蓋。開啟蓋時，應注意安全，防止高溫水或蒸汽噴出燙傷。
④ 若耗水過多，應及時補充合適的軟水。