柴油發動機冷卻水水溫度很難上去、水箱“翻水”的解決方法
冷起動后或行駛中，柴油發動機溫度難以升至正常工作溫度范圍，柴油發動機過冷，主要是寒冷季節或區域 使用的汽車保溫裝置和節溫器技術狀況不良所致。
⑴ 原因
① 節溫器閥門關閉不嚴，柴油發動機冷起動后升溫緩慢，在較長一段時間處于冷狀態，冬季尤為嚴重。
② 保溫裝置工作性能差，失去了對散熱器的保溫作用，流經散熱器和柴油發動機的冷空氣不能隨柴油發動機熱狀況的需要而增加或減少，使柴油發動機過冷。
③ 帶離合器的風扇因故障失去了調節風扇轉速的作用，致使抽風量過大，造成柴油發動機過冷。
⑵ 診斷與處理方法
① 首先檢查柴油發動機散熱器前保溫裝置的工作性能是否良好。若不良，則應進行調整或維修，使百葉窗工作自如，能隨柴油發動機的溫度而靈活調整。
② 排除硅油離合器風扇的故障。
③ 按節溫器的檢查方法查看其工作性能是否良好，若發現主閥門不能關閉應更換。
 水溫低且水箱“翻水”
散熱器或膨脹水箱出現劇烈的翻水溢汽，與前述的柴油發動機過熱“開鍋”從現象看很相似，但它倆有本質的區別。“翻水”一般是因為氣缸鄰近水套孔處的氣缸墊損壞，使燃燒室與水道相通造成的。當活塞上行壓縮或燃燒爆發時，氣缸內的高壓氣體從缸墊損壞處竄入水道，造成水氣從加水口蓋溢水管和通氣閥處大量溢出,嚴重時，伴隨進氣沖程將水又吸入氣缸，致使柴油發動機停止工作，當然，冷卻液會相應減少。
⑴ 原因
① 氣缸蓋不平整，缸蓋螺栓擰緊力矩不足，或者使用螺栓已延伸變形而未能壓緊缸墊。
② 缸體或缸蓋與燃燒室相鄰的水道處有砂眼、穴蝕等缺陷，造成通透。
③ 在溫度過高的情況下，突然加冷水，使缸體或缸蓋的水道激冷產生裂紋，造成高壓氣體竄入水道。
⑵ 診斷與處理方法
①“翻水”不受柴油發動機溫度的影響，即使水溫不高，膨脹水箱或散熱器內的冷卻液也會劇烈翻騰，水氣外溢。
② 隨柴油發動機轉速升高，“翻水”現象加劇，而“開鍋”則不存在此現象。
③“翻水”伴隨著冷卻液的大量減少。
④“翻水”嚴重時，有水進氣缸，導致排氣管排出白色煙霧。更甚者出現停車后缸內積水過多無法起動。
⑤ 空氣壓縮機缸蓋的排氣室與水套處有砂眼、腐蝕孔等，也會使壓縮氣體進入水套而產生“翻水”。
⑥ 當發生“翻水”時，首先應檢查空氣壓縮機的缸蓋是否有漏氣漏水現象。
⑦ 若空氣壓縮機無故障，可采用逐缸斷油法判斷氣缸墊是否沖壞。進行此項檢查時，應打開水箱蓋觀察，當被斷油缸不工作時，水箱翻水隨之停止，排氣管冒白煙也有改善，表明該缸氣缸墊沖壞，應及時修理，更換氣缸墊。
⑧若檢查氣缸墊時無損壞和無漏氣痕跡，則可查找有無砂眼和穴蝕孔，若有則予以維修。