日本三菱柴油發(fā)動機(jī)氣缸體、氣缸蓋裂紋或堵蓋漏水的處理方法
柴油發(fā)動機(jī)缸體、氣缸蓋裂紋或堵蓋處出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象，將嚴(yán)重影響柴油發(fā)動機(jī)的使用壽命，故對于滲漏水的檢查必須認(rèn)真仔細(xì)。
⑴ 造成發(fā)動機(jī)產(chǎn)生故障的原因
① 使用不當(dāng)引起滲水、漏水。如柴油發(fā)動機(jī)高溫狀態(tài)下驟加冷水，在嚴(yán)冬季節(jié)起動時驟加高溫水，或沒有按規(guī)定使用防凍防銹液，致使氣缸體、氣缸蓋被脹裂，或脹擠水堵蓋產(chǎn)生裂縫，造成水堵蓋銹蝕、穴蝕出現(xiàn)漏縫。
② 拆裝維修不當(dāng)。沒有按規(guī)定的順序、方法和力矩緊固缸蓋螺栓，使氣缸體和氣缸蓋受力不均或受撞擊產(chǎn)生裂紋；或更換水堵蓋時安裝不到位，偏斜變形。
③ 制造缺陷。如砂眼、時效處理不當(dāng)、熱應(yīng)力集中或鑄造時殘余應(yīng)力較大等，造成氣缸體、缸蓋滲漏水。
⑵ 處理方法
① 檢驗氣缸體、氣缸蓋是否有裂紋，或某個水堵蓋的漏水部位，可用290~390kPa的水壓，對冷卻系進(jìn)行加壓試驗，查出裂紋的部位。針對不同部位采取不同的修復(fù)方法。
② 裂紋處于溫度較高、受力較大部位，如燃燒室及氣門座附近時，可采用焊補(bǔ)修復(fù)。
③ 當(dāng)裂紋處于溫度不高、受力不大部位時，均可采用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)修復(fù)。
④ 對于受力不大的部位，如果有很多細(xì)小裂紋集中在一起，或出現(xiàn)了小漏洞，可采用補(bǔ)板法修復(fù)。
⑤ 發(fā)現(xiàn)有一只水堵蓋銹蝕漏水，最好將所有的水堵蓋都更換。更換時應(yīng)注意檢查沖壓的水堵蓋折角處有無裂痕，若有裂痕不應(yīng)裝用。
進(jìn)行以上任何一種修復(fù)后，應(yīng)再次進(jìn)行檢驗，確認(rèn)不滲漏方可裝機(jī)。倘若不具備修理條件和技術(shù)水平，應(yīng)更換新件。
 氣缸體螺孔滑絲的檢修方法
⑴ 造成發(fā)動機(jī)產(chǎn)生故障的原因
① 緊固螺栓用力過猛。
② 扭矩過大。
③ 多次拆裝，磨損過甚。
④ 安裝時操作不當(dāng)。
⑵ 修復(fù)方法
  缸體上螺孔滑絲或磨損過多，可采用鑲套法進(jìn)行修補(bǔ)。方法是：將損壞嚴(yán)重的螺孔適量擴(kuò)大，再根據(jù)要求攻出螺紋，裝入帶有外螺紋套的螺栓。