柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油與機(jī)油混合故障的分析與排除
燃油與機(jī)油混合的常見故障有三種：
⑴輸油泵泵膜腐爛或者脫膠，使柴油流入油底殼與機(jī)油混合。拆下輸油泵，在油泵試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)進(jìn)油管和出油管加上3公斤/平方厘米的壓力，如果未發(fā)現(xiàn)柴油滲漏，說明輸油泵是完好的。
⑵噴油器噴油開啟壓力低，霧化不良，使柴油沿著缸壁流入油底殼與機(jī)油混合。將噴油器拆下來，在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)，如果噴油器噴油開啟壓力符合要求，霧化良好，說明噴油器是完好的，否則，就要進(jìn)行維修或更換。
⑶噴油泵前端漏油，即噴油泵前端油封失效，拆下齒輪室蓋檢查孔蓋，如果發(fā)現(xiàn)從噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪后面有大量的柴油噴出，就可斷定柴油是由噴油泵漏進(jìn)油底殼與機(jī)油混合。拆下噴油泵在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)架上試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)；許多噴油泵前端齒輪軸頸處油封變形，大量漏柴油，油封座（材料為鋁合金）有拆卸齒輪時(shí)，使用專用工具螺絲頂過的痕跡（壓痕）使油封座和油封變形，引起漏柴油，最后更換噴油泵，故障得到根治。此故障說明，拆卸噴油泵時(shí)使用的M8螺絲不易過長(zhǎng)，最好在60mm以下，否則會(huì)頂壞高壓油泵前端的油封座，損壞高壓油泵。