電噴柴油發動機功率不足、轉速以限制的故障原因分析與維修方法
   影起電噴柴油發動機功率不足，轉速受限制的原因很多，因為對于電噴柴油發動機，其ECU程序都有自診斷功能，當ECU檢測到某方面的故障時，其自動會對電噴柴油發動機的功率、轉速進行限制來保護玉柴電噴柴油發動機，我們必須排除故障后才能解除ECU對功率和轉速的限制，其中對這方面的檢查主要按以下幾個步驟進行：
  第一步：連接電腦，讀故障碼，看是否有影起發動機異常的故障碼
  第二步：采集數據，對數據進行分析
  第三步：針對故障碼、數據進行綜合分析，得出結論，從而有針對性的排除故障。
 
故障現象：運行中玉柴電噴柴油發動機無力，轉速只能上到1700轉，這時發動機故障燈常亮。
     經電腦檢測，出現如下故障碼：

故障序號	DTC	狀態	故障名稱
1	P1011	超高限;歷史故障	軌壓閉環控制模式故障0--軌壓低于目標值

故障序號 DTC 狀態 故障名稱
1 P1011 超高限;歷史故障 軌壓閉環控制模式故障0--軌壓低于目標值
 
軌壓故障模式0——軌壓低于目標值，說明發動機在運行過程中，其共軌管里的油壓不能滿足實際的油壓需求，達不到ECU里設定的軌壓值，當實際軌壓低于設定軌壓200bar以上時，ECU就會報此故障碼，從而限制發動機的轉速。
采集數據如下：
從采集的數據上分析，我們可以很明顯的看出，在踩油門加速的時候，設定軌壓與實際軌壓相差很大，甚至實際軌壓都低于設定軌壓600bar以上，由于Bosch共軌系統對油路和軌壓采取的是軌壓閉環控制模式，當檢測到油路有故障，軌壓建立慢或建立不起來時，其軌壓積分量會一直的升高，從數據上看，其軌壓積分量達到了1萬多。
   軌壓建立慢的原因是很多的，低壓油路來油不暢，高壓油路有泄漏，高壓泵故障等都會造成軌壓建立慢，達不到設定的軌壓值。經服務站和電控工程師對油路、油品的撤底檢查，原來是油品的質量較差，雜質太多，而歐三使用的都是過濾效果很好的專用濾清器，較多雜質的油品將柴濾賭塞從而造成來油不暢使軌壓達不到設定軌壓造成的，經更換柴濾故障排除。