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衢州柴油發(fā)電機組維修保養(yǎng)服務中心

排氣冒白煙 排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆粒或水汽,因此,凡是導致燃油無法霧化或水進入氣缸內都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因: 1.氣溫低且氣缸壓力不足,燃油霧化不好,特別是冷起動初期排氣冒白煙 2.缸墊損壞,冷卻水滲入氣缸內 3.缸體裂,冷卻水滲入氣缸內 4.燃油中含水量大等 冷起動時排氣冒白煙,發(fā)動機暖機后白煙消失應視為正常,若車輛正常運行時仍冒白煙則為故障,應通過觀察水箱內冷卻水是否不正常消耗,各缸工作是否正常,油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析,排除故障部位 三、排氣冒藍煙 排氣中的藍煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結果。因此,凡是導致機油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍煙。歸納主要有以下原因: 1.活塞環(huán)斷 2.油環(huán)上回油孔被積碳堵塞,失去刮油作用 3.活塞環(huán)開口轉到一起,造成機油從活塞環(huán)開口上竄 4.活塞環(huán)磨損嚴重或被積碳卡滯在環(huán)槽內,失去密封作用 5.氣環(huán)上下方向裝反,把機油刮入氣缸內燒掉 6.活塞環(huán)彈力不夠,質量不合格 7.氣門導管油封裝配不當或老化失效、失去密封作用 8.活塞、缸筒嚴重磨損 9. 機油加入量過多,使機油飛濺過多,油環(huán)來不及刮下缸壁多余的機油等 排氣冒藍煙必然伴遂幡巍懟啤笑桅痞兀油消耗增多,有的駕駛員稱“燒機油”。機油、燃油消耗比一般為0.5%~0。8%,機油消耗 超過此值時排氣中將有藍煙產生。發(fā)動機冒藍煙的故障,一般要通過發(fā)動機解體、檢查,才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態(tài)排煙發(fā)藍,但機油消耗正常的,與燃料有關,視為正常。 發(fā)動機排煙一般應在發(fā)動機暖機狀態(tài)時檢查,通過發(fā)動機低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析 發(fā)電機組用了一段時間后發(fā)現(xiàn)其余一切正常但功率下降,主要原因是什么? a、空氣過濾器太臟,吸入空氣不夠,這時須清洗或更換空氣過濾器。 b、燃油過濾裝置太臟,噴油量不夠,須更換或清洗。 c、點火時間不正、須調整。
維修咨詢

詳細描述

艦船動力裝置的類型及特點

㈠艦船動力裝置的含義

保證船舶正常航行、作業(yè)、停泊以及船員、旅客正常生活所必需的的機械設備的綜合體。

可以說船舶動力裝置包括船上所有的機械設備。

㈡艦船動力裝置的組成

主機:產生推進動力的原動機。

后傳動裝置:主機與軸系的連接裝置。作用:合、并車,離合,倒順,減速,隔振及調節(jié)推進裝置的布置等等。離合器、減速箱、聯(lián)軸器

軸系:將主機發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳,衢州柴油發(fā)電機維修,柯城柴油發(fā)電機維修,衢江柴油發(fā)電機維修,常山柴油發(fā)電機維修,開化柴油發(fā)電機維修,龍游柴油發(fā)電機維修,江山柴油發(fā)電機維修,同時將槳旋轉所產生的軸向推力傳給船體以推動船舶前進。傳動軸、軸承、密封件

推進器:將主機發(fā)出的能量轉換為推力的設備,如螺旋槳等。

⒉輔助動力裝置

提供推進動力以外的各種能源。

船舶電站:供給輔助機械及全船所需要的電能,它由發(fā)電機、配電板及其它電氣設備組成。

輔助鍋爐裝置:民用船舶一般用它產生低壓蒸汽,以滿足加熱、取暖及其它生活需要。它由輔助鍋爐及為它服務的燃油、給水、鼓風、送汽設備及管路、閥件組成。

⒊船舶管路系統(tǒng)

血管

船舶為了完成一定任務而專門用來輸送和排出液體或氣體的管路、附件、機械設備和儀表的總稱。它包括動力管路和船舶管路。

動力管系:主要用來為主機和輔助機械服務的管路。如:燃油、滑油、冷卻水、壓縮空氣、排氣及廢氣利用管路。

船舶系統(tǒng):為保證船舶安全及船員和旅客的正常生活所需的系統(tǒng)。

⒋船舶甲板機械

保證船舶航向、停泊及裝卸貨物所需要的機械設備。

錨泊機械設備:包括錨機、絞盤等。

操舵機械設備:包括舵機及操作機械、執(zhí)行機構等。

起重機械設備:如起貨機、吊艇機及吊桿等設備。

⒌機艙機械設備的遙控及自動化

包括對主、輔機和有關機械設備等的遠距離控制、船舶動力裝置參數(shù)及過程自動調節(jié)、檢測和警報系統(tǒng)等。

㈢艦船動力裝置的類型及特點

船舶動力裝置的類型一般以主機的結構型式來命名。目前常見的有柴油機動力裝置、汽輪機動力裝置、燃氣輪機動力裝置、聯(lián)合動力裝置和核動力裝置等。

⒈柴油機動力裝置

廣泛應用。目前以柴油機作為主機的船舶占98%以上,柴油機船總功率占造船總功率的90%以上。

優(yōu)點: ⑴有較高的經濟性,在整個功率范圍內燃油耗率較低,耗油率比蒸汽、燃氣動力裝置低得多。這一優(yōu)點使柴油機船的續(xù)航能力大大提高,換句話說,一定續(xù)航力下所需的燃油貯備量較小,從而使營運排水量相應增加。運行費用也比較低。

⑵在低轉速時有良好的扭矩特性,可用低質燃油,空氣耗率低、排氣紅外輻射少。

⑶重量輕,輔助設備較少,布置簡單,單位重量指標較小。

⑷具有良好的機動性,起動、加速、換向性能良好等。

缺點: ⑴柴油機尺寸和重量按功率比例增長快,因此單機組功率受到限制。

⑵柴油機工作中的噪聲、振動較大。

⑶高中速柴油機的運轉部件磨損厲害。

⑷柴油機在低速時穩(wěn)定性差,因此不能有較小的最低穩(wěn)定轉速,影響船舶的低速航行性能。

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寧波日興動力科技有限公司 重康船舶設備有限公司承接:康明斯 珀金斯 依維柯 大宇 富豪 三菱 奔馳 卡特  強鹿等進口及國產機組特約維修、保養(yǎng)服務。公司可與客戶簽訂長期維保協(xié)議,提供專業(yè)、優(yōu)質、省心的一條龍服務。 

主要維修內容(由于各款發(fā)電機組性能及使用狀況差異,所列標準僅供參考,應視具體情況來操作)

小故障檢修:對于機組小故障,針對故障現(xiàn)象,進行專業(yè)的檢測和維修。
小修:(使用時間:3000-4000小時)
1、檢查柴油發(fā)電機組氣門,柴油發(fā)電機組氣門座等磨損程度,必要時進行柴油發(fā)電機組修理或更換;
2、檢查柴油發(fā)電機組PT泵,噴油器的工作狀況,必要時進行修理、調校;
3、檢查、調整柴油發(fā)電機組連桿及各緊固螺絲的扭力矩;
4、檢查、調整柴油發(fā)電機組氣門間隙;
5、調整柴油發(fā)電機組的噴油器行程;
6、檢查調整風扇充電機皮帶的張緊度;
7、清洗進氣支管的積炭;
8、清洗中冷器芯;
9、清洗整個柴油發(fā)電機組機油潤滑系統(tǒng);
10、清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

中修:(使用時間:6000-8000小時)
1、含柴油發(fā)電機組小修項目;
2、分解發(fā)動機(除曲軸外);
3、檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進排氣門、等曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的易損零件,必要時更換;
4、檢查柴油發(fā)電機組燃料供給系統(tǒng),調校油泵油咀;
5、發(fā)電機電球修理檢測,清凈油污沉積物,潤滑電球軸承。

大修:(使用時間:9000-15000小時)
1、含柴油發(fā)電機組中修項目;
2、解體全部柴油發(fā)電機組的發(fā)動機;
3、更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進排氣門、全套發(fā)動機大修包;
4、調校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭;
5、更換柴油發(fā)電機組的增壓器大修包、水泵修理包;
6、校正連桿、曲軸、機體等部件,必要時修復或更換。
7、電機定子,轉子除塵。
8、檢測定子,轉子線圈各項絕緣特性。
9、檢測,恢復發(fā)動機控制線路。
10、檢測發(fā)動機高水溫、低油壓保護功能,對損壞件予以更換。
11、檢測控制面板各儀表,啟動開關。

服務承諾:
  經我公司維修的所有型號的發(fā)電機組可保用期一年或2000小時。保用期內機組如發(fā)生故障,所有的修理費,零配件由我公司承擔。公司將以滿足用戶的需求為宗旨,長期為用戶提供純正的備品備件、技術咨詢,機組改造及人員的培訓。接到用戶反饋的質量問題后,在24小時內作出答復或派出售后服務人員,盡快到達現(xiàn)場,做到用戶不滿意服務不停止。 

服務體系:
 一、售前服務
   專業(yè)工程師為用戶提供售前的技術咨詢和規(guī)劃配套指導,解答用戶在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關的技術指導;對于備用電力的建站方式選擇,機組容量的選定,配電設備,投建標準等,我們會選派具備多年從業(yè)經驗的工程技術人員進行實地考察,給予客戶清晰明確的建議與指導,并開列具備契約書性質的可行性方案、費用明細、驗收標準等,力圖讓用戶買的放心,用得省心。

二、售中服務
  我公司保證機組交付使用后每兩個月巡回用戶一次,考查機組使用情況,評估機組品質提出使用保養(yǎng)建議。集成的客戶處理系統(tǒng),通過強大的數(shù)據庫支持和自動生成報告來精確地進行產品跟蹤,提供最佳售后服務網點和的靈活的配送機制。
另外我們所有對外公布的聯(lián)絡方式都可以直接指向產品的后續(xù)服務,解除用戶的后顧之憂。  

三、售后服務
    提供免費的機房設計、配電設計建議; 2、免費指導安裝、調試; 3、免費為用戶的操作及維護人員進行技術培訓和咨詢; 4、指導保養(yǎng)、維護; 5、對最終用戶建立客戶檔案,跟蹤服務,定期巡檢,終身維修; 6、公司常年提供純正的備品備件,且維修工程師隨時可為您提供技術援助。  

免費熱線
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機組銷售
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維修熱線
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